宝马是因为M3的开始，才有了M-Power的传奇，而在历代M3车型中，最受宠爱的无疑是E92世代，哪怕已经换代了这么多年，依旧是被众多汽车改装厂商青睐。

在欧洲的改装厂中，对于改装E92世代的宝马M3案例可以说是数不胜数，没个拿得出手的宝马M3改装案例，出门都不还意思跟人打招呼了，那么如何改装宝马M3 E92才是最好的，这个问题各有各的看法。

专注于改装宝马汽车的Leib Engineering改装厂商，在全新的宝马M3 E92动力升级套件上，相比起平时的改装方案来说，这套改装方案对于内饰的改动是最小的,主要是提升了材料以及更换了新的座椅和方向盘。

宝马M3生来就是为了竞技，如果你不甚在意外观，只想在性能上追求更强，那么这套Leib Engineering升级套件的亮点，也许正合你的口味。

原厂的宝马M3 E92作为最后一代4.0L自然吸气V8大排量发动机，Leib Engineering的改装方案首先是通过更换高性能的排气系统，包括100芯HJS催化器，X-pipe中段排气管，尾段以及M-key排气声浪可控阀门，可以使动力输出增加27.5 bhp (20.5 kW)，另外再通过优化发动机ECU的程序，还可以再增加25 bhp (18.6 kW)，最终达到470bhp最大输出功率。

一直以操控而闻名的M-Power，想要在宝马原厂的程度上升级，没有真本领那可真的贻笑大方，Leib Engineering Brembo六活塞刹车卡钳，前380 x 32mm，后320 x 28mm的刹车碟，19英寸BMW M220合金锻造轮毂，配备235/35 R19和265/30 R19的米其林Pilot Sport Cup高性能Semi Slicks半热熔轮胎。

更加轻量化的轮毂和活塞卡钳，有助于减轻逼真的簧下质量，路感的反馈更真实敏捷；高性能的运动轮胎则是带来更强的加速能力和制动能力。强化过后的底盘，在操控上的提升可谓是极强的，无论是操控程度还是在赛道上的发挥能力，都有着极强的吸引力。

在传动系统上Leib Engineering还对双离合变速器的程序进行了升级，使得换挡时间更便捷，同时在换挡逻辑上更偏向与竞技化的调教，ABS程序也进行了修改，配合半热熔轮胎可以获得更短的刹车距离。

在内饰上，换上Leib Engineering专属的超薄运动座椅，能够在激烈运动中，获得更好地包裹感；方向盘上则是采用了海绵材质的包裹，无论是日常驾驶还是赛道竞技都会有十分良好的方向感和手感。