似乎只是一转身的功夫，市面上多了许多混合动力的车型：凯美瑞双擎、雅阁锐混动、WEY P8、博瑞GE、君越混动、迈锐宝混动、卡罗拉双擎、起亚极睿……据全媒体记者根据公开资料统计，接下来还有超过15家整车企业准备推出混合动力车型。其中，最受瞩目当属凯美瑞双擎，不仅因为它是“凯美瑞”(世界中级车之王)，还因为它搭载丰田成熟可靠的双擎系统(全球累计销量超过1100万辆)，更因为它有可能将混合动力车型在华销量推向新的高度。

文/图 广州日报全媒体记者 周伟力

每一代的凯美瑞，我都不止一次测试，有短测，有长测，第八代凯美瑞也是。对混合动力，我被同学们问得最多的一句话是——“保养维修会不会很麻烦”。这种担心有一定道理，因为丰田双擎是复杂的系统，除传统的发动机之外，还有电机、电池和动力耦合和控制系统。这些部件成本都不低，保养成本自然也应该水涨船高。

由于提车时间较短，仍然在保修期内，朱先生在这方面没有发言权。我的另外一个朋友汪先生，驾驶第六代的凯美瑞双擎，“服役”超过六年，行驶8.2万公里，6年保养总成本5697元，平均每公里保养成本不到7分钱——这是他常用来吹嘘的谈资。保养成本不仅不比普通燃油车高，实际支出反而还低于普通燃油车。

汪先生“佳绩”的取得，与动力总成没有出任何故障有关系。这是运气，或许有一点，但更多源于混动系统本身的工作特点，通过电机的介入，最大程度减少了发动机不良工况的工作时间。现在，第八代凯美瑞双擎站在累计产销1100万辆的巨人肩膀上，加上TNGA的加持，可靠性和耐久度自然提升到前所未有的高度。

不同人的眼中，好车都是不同的。但在可以预见的未来，汽车第一属性仍旧是交通工具，安全性和可靠性是最重要的标准。我并不推荐购买纯电动汽车，暂且不说里程焦虑和充电焦虑，特斯拉时不时爆出自燃的新闻，就让人有“心有戚戚焉”。

能把一个东西做出来也许并不难，难就难在你能做得比别人可靠，这也许是丰田之所以是丰田的原因。现在丰田已经将可靠优势扩大到双擎，谁能说，未来他们不会生产出优秀的插电混动、纯电动和氢燃料电池车？丰田就在这么做。

最后，要知道第八代凯美瑞双擎的真实油耗，这里卖个关子，不透露具体数字，我更愿意说：驾驶这辆车，要开出高油耗，都不是一件容易事。

竞争车型：君越、宝马3系、奔驰C级、雅阁锐混动

【优缺点小结】燃油经济性佳、可靠、耐用；年长的用户会认为不像以前那么稳重，年轻人会觉得不够时髦。