大众CC是一代具有特殊意义的车型，既不是迈腾也不是帕萨特，虽然卖价比这两者要高，空间的实用性不如同级别的B级车，但仅仅以其不一样的外观就能够俘获一大波粉丝的追捧。所以，在大众的超级口碑下，只要有一个突出的特点，就能够发挥出非同一般的效用，就好像这大众CC高颜值效应。

然而，在去年CC就无奈停产了，其实并不是因为销量，而实际上只是在名字上面做了一些文章，全新的大众Arteon以全新的面貌席卷了全球大家对B级轿跑的概念，甚至让很多朋友眼前一亮。而鉴于在国内CC的口碑和普及程度较高，这次全新的Arteon在国内将继续使用CC的名号，在北京车展上宣布与大家正式见面。那到底这第一次见面会产生怎样的效果呢？今天来简单看看：

从外观上看，基本上和现有的齿状镀铬镶嵌的家族式格栅不用，采用了超密集的镀铬横幅去体现其整齐的科技美感，而双倒梯形的上下排列给人大嘴格栅视觉冲击的同时，延伸至两边的大灯也能够很好地证明这欧式美学的硬派特点。侧身毫无疑问是CC的最大特点，溜背起来完全能看到英菲尼迪甚至更高级别跑车车型上的流线型，这无疑是外观上吸引大家最直接的特点。尾部如果说对比迈腾帕萨特，有特点可说，但要从轿跑这个角度，就很正常了。

内饰方面，自然没有外观那么惹人眼球，依然是套用了大众的惯有手法，简洁的内饰既是主流的风格，又是大众所呈现的简约特点。相比迈腾和更高配置的辉腾，基本上是套用了整套的设计，如果说那迈腾来比较，不好不坏，但如果能够与辉腾进行比较，那这个就真的越级配置。该有的液晶大屏有，该有的所有辅助功能也是有，后排空间依然是大众B级车的传统级别，两到三拳的腿部空间能够给人最直接舒适体验，不过最关键的头部空间，比迈腾矮了37mm，所以只能伸长腿的坐姿才好施展。

动力方面，新CC搭载的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率280马力，峰值扭矩350牛·米，同样是高配迈腾上的动力，带动CC车身毫无压力。其所配备的7速湿式双离合变速箱所表现出出众的加速能力已经同行业领先的驾驶平顺性，无愧对于CC的B级轿跑车型的定位。

总的来看，这款大众CC从外观、内饰和动力上都给大家呈现出满意的表现，特别是外观，重新提升了整车的颜值水平，宛如与现款的车型设计风格不大一致，而仅从颜值这一块就已经能够吸引到不少参加车展的各路人员目光。当然，最重要的一点是，定价，如果价格能够控制在原本CC的价格范围内，想要大卖并不是很难。

大众CC

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。 将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎采用了米其林PS3系列，尺寸为235/45 R17,其运动性能非常优秀。它采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格...