提到路虎发现系列便不得不说它的历代产品历史，路虎发现系列可谓是英式传统“野”系SUV的代表。不过随着时代变迁、随着人们环境保护观念的变化，路虎的调性不再是蛮横的只会越野，如今他们的理念不再以单纯征服自然的越野为目的，转而是以一种更为柔和、惬意的野法去感受自然与融入自然。
车型历史简介
路虎发现系列诞生于上个世纪八十年代末九十年代初，其中第一/二代车型采用相同的造车平台，三/四代车型采用相同造车平台，如今的新一代发现更换了造车平台与整体的架构，甚至更新了未来造车的方向与理念，故没有延续阿拉伯数字的后缀命名方式，而是采用了新发现来命名，这种做法也向世人宣布着发现系列车型的未来与方向。
本次试驾车型更是新发现系列车型中入门版本，它搭载一台2.0升涡轮增压发动机与承载式车身结构，那么它的整体感受与此前的车型有什么区别呢，请往下看。
新车亮点
首先从公路驾驶体验上来说说本次车型最大的变化与亮点--发动机的改变。2.0升四缸发动机的整体输出是此次试驾前最大的担忧，但是从短暂的道路试驾过程与体验中感受到了车辆的2.0升涡轮增压发动机动力并不羸弱，能够为驾驶员提供足够的动力输出。
虽然发动机的动力储备相比3.0升版本车型稍有欠缺，但是变速箱与发动机的配合能够很好的弥补这一问题，需要动力的时候只需深踩油门，这时聪明的8速手自一体变速箱会通过迅速降挡来达到最佳输出。
对于身材高大的新发现来说2.0升涡轮增压发动机的动力能够满足日常使用，同时对使用中的燃油经济性给予改善，让车辆在获得更长续航里程的同时减少燃油的消耗。
承载式车身一直是车辆被给予不够硬派、不够野的重要因素（究竟是否够野将在本文第二页给出答案），但是承载式车身为车辆带来的行驶稳定性功不可没，让即便是中大型SUV定位的新发现拥有很舒适的乘坐与驾驶感受。
最大的改变则是驾驶中的方向感，以往的发现系列甚至几乎全部被贴硬派标签的SUV车型都会拥有很模糊的转向且转向虚位大，很忽悠的车身反馈等，不过全新发现并没有出现这些问题。
空气悬挂配以前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的它能够让车辆的底盘舒适性达到路虎揽胜的等级。在你没有进行提前适应的时候，就可以高速入弯，并不会带来那种方向不知道该打多少的慌张，车头的指向性变的敏捷灵活了，虽然你不会真的开它去跑山，但在城市中转弯，也会变得轻松。
越野科目体验
（本科目采用3.0升机械增压版车型，匹配ATPC-All Terrain Progress Control全地形驾驶进程控制系统与HDC陡坡缓降系统。并不是因为2.0升车型不能完成场地内科目，而是因为路虎体验中心的严苛规定必须使用目前体验中心内已有车辆，所以由于2.0升版本车型目前还没有被运输到体验中心，场地体验项目由3.0升车型代替。）
通过车内中控仪表内显示的坡度可以看出，超过26度的侧倾坡对于新发现的威胁并不大，而车辆整体的支撑性与车身刚性更是耐受住了考验，在侧倾坡上新发现的尾厢们可以开启与闭合。
空气悬挂能在驻车熄火时，自动降低40毫米，方便成员上下车；又能在发动后自动升高，提升视野高度和接近/离去角。另外它在路感上并不会软塌塌，总体上还是比较有韧劲，对车辆的支撑也很足。
新发现采用的开放式差速器与电子限滑系统十分灵敏，系统能够很快地感知到打滑的车轮并且及时给予制动随后将动力传递到有附着力的车轮，整个过程很迅速不会出现其他品牌电子限滑系统那样的先让没有附着力的轮子空转一段时间后再介入制动，迅速的制动与动力分配，能够帮助驾驶员第一时间完成脱困。
全地形进程控制系统可以理解为一套越野版的自适应巡航系统，能够在上坡时实现爬坡定速巡航，巡航速度范围是3-30公里/小时，同样下坡道路时陡坡缓降的速度范围也可被控制在30公里/小时-3公里/小时，无论是加速还是制动电脑都会对动力控制的很柔缓。
LIM按键可以开启车辆的ATPC全地形驾驶进程控制系统，此时在极限路况下驾驶可以只控制方向松开油门与制动他们让电脑完成对动力的控制，这有助于减少人为过大力制动或者加速产生的危险状况。
即便是采用了动力输出更强大的的3.0升车型，但是不得不否认2.0升车型依旧拥有同样的车身刚性以及整体高度，包括ATPC全地形驾驶进程控制系统与空气悬挂等关键的脱困与越野驾驶硬件配置，局工作人员透露包括极光在内的路虎全系车型都能够完成场地内的科目，所以不久的将来2.0升车型也会来到路虎体验中心，届时它将用实际行动打消一切疑虑。
新一代发现诞生有段时间了，对于它外部变化也有更多人慢慢的接受了，流畅的整体造型让这辆车看起来很符合这个时代的造车理念。
引擎盖的向下倾斜设计有多方面因素，一方面是为了整体的空气动力学设计，更多的则是车辆在涉水或者雨天时让水能够随之向下迅速流走不进入到发动机舱内对驾驶形成危险。
车辆的外观虽然整体上看起来是全新的，但是也能在新车上看到阶梯式车顶，左侧的牌照架设计，发现系列的隐藏ACD柱等经典设计被保留，这也说明了尽管它的外观设计不再看起来那么硬派，但是经典的元素依旧在传承。
进入车内，更加豪华的整体变化让新发现变得更符合身份与定位，对于驾驶员与乘客日常驾驶中更能有豪华SUV车主的使用虚荣，但是从心理层面上来说需要更多更高档的用料才能满足这些豪华SUV车主的心理虚荣，入门版车型需要在这一点上再努力些。
屏幕支持分屏显示且色彩还原度非常高，所以不管是红绿蓝还是经过混合的色彩，都没有偏差，高分辨率让屏幕显示的质感细腻。内部带有丰富的行车信息显示包括日常道路行驶信息以及越野行驶信息，还带有地图/导航/蓝牙手机连接等常用实用性功能。
空间表现
储物空间
内部不仅从豪华程度上得到升级还在实用性与细节方面提高不少，能够让内部人员在使用车辆时不仅有一定的荣誉感还能有很高便利性。
总结
对于路虎来说新发现的改变能够被越来越多的人所接受十分重要，这使得他们的新理念能够传达给更多的消费者，新发现不仅是个传播者还是个实践者，入门版车型的推出也能够更好地帮助路虎来推动他们的新理念。（图/文/摄 网通社张越鹏）
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