2018年6月初，一汽奥迪宣布全新奥迪S4在国内正式上市，共推出一款车型，售价为46.98万元，这个售价要远远低于奔驰AMG C43和宝马340i的60多万元售价。早在2016年的北京车展上，奥迪就已经展出了全新S4车型，等待了两年的C43和340i都已经有了10多万的终端优惠，尤其是340i都已经步入了停产在售的状态。同时又经历了进口关税的下降，在S4上市前夕很多人都认为S4的官价会比C43和340i更便宜，但是46.98万的低价是任何人都没有想到的。

外观调改非常细微 双边四出排气是身份体现

全新S4的外观与A4L的设计没有过多的区别，前唇会更加锐利激进一些，格栅处配备了红头S4的标识，前脸仅此而已。侧面则多了一个侧边包围，后视镜采用银色设计。尾部则更为平淡，保险杠没有什么空气动力学的设计，下方防擦条也仅仅是两竖条更类似于装饰的引流条，略微凸起的鸭尾翼也是A4L就有的，双边四出才是S4的精髓所在。

3.0T动力性能标准 双涡管单涡轮设计巧妙

全新S4搭载3.0T V6发动机，最大马力可达354匹，最大扭矩可达500牛·米，百公里加速4.7s，这与C43的V6和340i的L6是同一水平线上。变速箱方面倒是让人很有兴趣，奥迪此前一贯喜欢为性能车上双离合，而在全新S4身上则用上了8AT。其实这个价位的性能车，尤其是BBA阵容中很难做出较大的差异化，所以可以看到S4的性能与另外两者是如出一辙的。

为了搞出优势，奥迪的工程师再开发S4身上的V6发动机时，采用了双涡管单涡轮的设计来以此提升进气量。同时将增压器的位置放置在发动机的夹角内，使得进气管道有明显的缩短，来减少涡轮迟滞的现象。所以S4有着极为优秀的低扭表现和油门响应速度，要知道全新S4在1370转即可爆发最大扭矩输出，一直可持续到4500转，这个转速区间在高低两极都要胜过AMG C43的V6发动机。

quattro全时四驱具备优势 可玩性极高

全新S4搭载奥迪最新一代quattro ultra四驱系统，相比于宝马以多离合片为基础的全时四驱，S4则是基于冠状齿轮差速器的全时四驱，在机构优势上要远胜过340i和C43。

这套四驱使得S4的后桥最多可以获得85%的动力，基本可以复刻后驱车的特性，并且这套四驱的可控模式非常高，在各个模式的调解下，前后轮的动力分配可调范围很大。如果想体验极致的乐趣，S4可以化身为后驱车，一脚油就能漂移；如果下赛道，S4可以使前后轮50：50的动力分配，绝对意义的稳定、高极限通过能力。唯一比较可惜的是，S4的可变转向比需要1.6万元进行选装，而在宝马奔驰身上都是标配的。

售价便宜是因为选装配置丰富

不仅仅是可变转向比在S4身上需要单独选装，并线辅助、主动刹车、自动泊车入位（4000元）、HUD抬头显示（15000元）、B&O音响（13000元）都需要进行选装。如果把这些选装配置都算上，S4也并没有便宜太多钱。倒是S4在配置上也玩出了别致的花样，全景摄像头、外后视镜自动防炫目以及记忆、空气悬架和防爆胎都是S4不具备的，但后排独立空调、全液晶仪表盘、前排座椅按摩、后排座椅加热、手机互联映射则是两个竞品都不具备的。

更注重舒适与科技 能干赢C43吗？

宝马340i在这个级别中已经没啥存在感了，一是因为它处于停产在售的阶段，二是它的内饰实在难以启齿，三是它并不属于M系列，也就缺少了M部门的特殊调校。倒是C43让全新S4很有挑战性，上一代的C级AMG在业内创下了很好的口碑，称它为这个级别的性能车开创者也不为过，所以市场口碑显然是更倾向于C43。再者，S4只是奥迪的S系列，而AMG真正对标的是RS系列，在品牌标识上，S4又少了一份优势。

全新S4唯一有优势的地方就是车厢，内饰的豪华质感虽不如奔驰，但做工用料一点儿也不差，并且在科技氛围的体现上要比C43好很多，全液晶仪表盘、手机互联的科技配置可玩性更高。舒适性的体现亦是如此，从座椅按摩和后排独立空调就可以看出，S4是想做一位穿着西装的野兽。

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