核心提示：据外媒报道，沃尔沃卡车北美公司于近日宣布，公司与联邦快递、已成功完成卡车结队技术演示，这是美国主流卡车制造商与交通运输公司的首次卡车结队技术的公开展示。该 " 结队 " 技术演示由三明经验丰富的专业卡车司机负责，他们驾驶着 Volvo VNL 卡车。利用沃尔沃的自适应巡航控制系统及无线车间通信技术，卡车及驾驶员保持持续通信状态。在测试中，车速始终保持在 62 英里 / 小时以上，而时间间隙为 1.5 秒，相较于常规拖拽式卡车，该车间距较近。分阶段及计划外车辆的切入则验证了该技术对日常交通情况的应对能力。详见正文。

盖世汽车讯 据外媒报道，沃尔沃卡车北美公司（Volvo Trucks North America）于近日宣布，公司与联邦快递、已成功完成卡车结队（truck platooning）技术演示，这是美国主流卡车制造商与交通运输公司的首次卡车结队技术的公开展示。

该 " 结队 " 技术演示由三明经验丰富的专业卡车司机负责，他们驾驶着 Volvo VNL 卡车。利用沃尔沃的自适应巡航控制系统及无线车间通信技术，卡车及驾驶员保持持续通信状态。

在测试中，车速始终保持在 62 英里 / 小时以上，而时间间隙为 1.5 秒，相较于常规拖拽式卡车，该车间距较近。分阶段及计划外车辆的切入（ Staged and unplanned vehicle cut-ins）则验证了该技术对日常交通情况的应对能力。

车间通信系统有助于缩短制动操作的响应时间，使车辆的间距更近，自动调整各车辆的车速及制动操作。该项先进的技术只能被用作驾驶辅助，并不能替代驾驶员的操作。因此，日常使用中，还需要为卡车配置经验丰富的驾驶员。

沃尔沃卡车与联邦快递计划继续在 N.C. 540 公路上研发沃尔沃 CACC 技术，旨在拓展车辆结队技术所带来的益处。此外，该项先进的测试使得项目参与方遵守相关的技术及法规要求，最终确定该项结队技术在美国的可信性。（本文图片选自 greencarcongress.com）