汽车轮胎是橡胶的，火车、地铁、高铁的轮子是钢铁材质的，这是我们的常识。但是，你知道吗，有的火车用的是橡胶轮胎。
胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，它采用了道路交通的轮胎技术。即，列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮。
以米其林小火车为例，它有以下优点：
较低的行驶噪音与振动；
牵引力更强；
更高的加速及减速率。
当然，胶轮路轨系统也有很多缺点：
因为轮胎的摩擦度问题，有大部分能量会被消耗于行驶时产生的热力；
虽然轮胎的价格要比钢轮便宜，但更换率却要高得多，因此胶轮系统的保养费用较昂贵；
胶轮在严冬天气冰雪肆虐下很快就会丧失高牵引力的优势；
胶轮路轨技术的低普及率导致安装及保养费用很高。
巴黎地铁的1，4，6，11，14号线采用的就是胶轮混合钢轮系统。这几套线路，除了1998年新建的14线之外，都是二战后由纯钢轮系统改造而来。
穿越国境线的百年悲歌——"一颗道钉一滴血，一根枕木一条命"的滇越铁路上也跑过米其林小火车。
广州地铁APM（珠江新城旅客自动输送系统）。
上海轨道交通浦江线（原8号线）。
北京首都国际机场T3C、D、E联络线（APM）。
重庆轨道交通3号线的跨座式单轨。跨座式单轨俗称"空中列车"，是一种极具特色的轨道交通方式，特点是它的轨道非传统的两条平衡路轨，而是单条带形钢筋混泥土梁体，车辆用的是橡胶轮胎，骑跨在轨道梁上行驶。
你们家乡有用橡胶轮胎来跑的列车吗？
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