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提到东风汽车，很多汽车业界的朋友都会竖起大拇指，称赞其是中国汽车行业的骨干力量。

而坐拥十堰、襄阳、武汉、广州这四大基地的东风汽车，也逐步形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局，日子过得一天比一天红火。

然而，作为东风汽车的子公司——东风风行的情况却并不乐观。数据显示，东风风行2018年1-5月累计销量为69645辆，同比下滑15.5%，而风行前5个月的投诉量却同比增长了14%。

其中，风行旗下的销量主力——景逸X5的投诉量更是同比增长超过150%。

一位购买了2017款1.6L手动尊享型景逸X5的车主投诉称，他的新车刚买来第二天就去4S店维修，解决车辆驾驶室内异响的问题，新车修了大半个月才修好，总共五个门拆了四个门。

随后，当这位车主刚开了两千多公里时，又集中出现了故障灯常亮、车辆跑偏、变速器异响抖动等问题。

这位车主表示，他每次发现这些问题后，都是第一时间开到4S店维修，但每次维修人员该看的都看了，该检查的项目也检查了，但4S店的人却说因为厂家的原因，这个不给换那个不给修，一直拖着，不帮他解决问题。

这位车主表示，自己真后悔买了这辆景逸X5，这简直就是买了个负担回来，东风风行的车问题太多，4S店和厂家的服务又差，以后要买车再也不敢买东风的了。

除了这位后悔购买景逸X5的东风车主外，另一位购买了风行S500的车主也对当初草率的购车决定而暗自后悔。

这位购买了2016款1.6L手动尊贵型风行S500的车主称，他已经向厂家投诉9次了，厂家根本就不回复，更别说来帮他解决问题了。

这位车主表示，购车的时候是4S店帮忙上牌的，当时还觉得他们挺贴心，可今年要年检时他才发现爱车的轮胎规格型号与登记证书上的轮胎规格型号不一致，无法通过年检。

随后，这位车主与4S店联系，希望能更换型号一致的轮胎，而4S店却说这是厂家的责任，让他向厂家反映，可厂家不知出于什么原因，面对这位车主多达9次的投诉却一直没有回复。

此外，这位车主还表示，他的爱车没开多久就出现了后桥生锈的问题，他第一时间联系了4S店工作人员，可工作人员却说这是国产车的通病。几天后，当这位车主开车到4S店维修时，4S店又说后桥生锈问题是车主雨天停放在室外导致，并对这位车主的诉求置之不理。

当然，最惨的还是这位被4S店销售人员欺骗的车主。这位车主说，当时他看到卖车的姑娘挺面善，应该不会欺骗他，就决定买辆风行S500。结果，第二天这位车主就在这位“面善”姑娘的忽悠下，用新车的价格买了一辆放了2年的库存车。

再说几句

细数这几年东风风行的投诉，多达1348条，近几年风行旗下的景逸X5、菱智、风行SX6和风行S500等热销车型的投诉量更是呈井喷式增长。

此前，时任东风柳州汽车有限公司相关负责人曾表示，要用“三高（高可靠性、高颜值和均衡的高品质）”精神来重新定义新时代的风行汽车。

时至今日，风行汽车奉行的依旧是“三高”精神，只不过这“三高”早已变成了：投诉率高、维修率高和风险性高，而车主们都快被厂家和4S店气成“三高”了：高血压、高血脂和高血糖。

东风汽车的“骚”业内闻名，但凡说的上来的外资车企都跟它“有一腿”，坊间甚至称东风汽车为西门大官人。上述案例只是沧海一粟，对厂家来说或许是个案，而对消费者来说，买车的钱很可能是他们积蓄的全部。

这样的东风汽车比西门大官人还可恨！