引言：受益于国内市场，日系车可谓赚的盆钵满盈。即便有“小厂”之称的马自达、铃木等品牌都尝到不少的甜头。然而以操控著称的斯巴鲁则形成了鲜明对比，熬了14年，始终突破不了年销5万辆。有人说，颜值丑是最大的败笔。但个人觉得的坚持纯进口引入，提高自身售价才是最大的阻力！如今二胎政策的开发，促使了7座SUV的热潮，而新晋Ascent车型能否借此翻身呢？

新车采用家族化语言，鹰眼前车灯搭配六角式中网格栅，让人看着有几分凶悍。两侧配备饰板套件， 并由LED雾灯植入，而前唇配有银色护板，增添少许的运动气息。背部宽大方正，给人一种很敦厚的感觉。尾灯虽然与镀铬饰条相连，但显得很一般。底部配备双出排气筒，并用大面积的塑料板包裹，为其增加足够的保护性。

侧身为常规的SUV造型，车顶配有旅行架，而轮拱处设有轮眉，匹配20英寸的铝合金轮毂，使得整车形象并没有亮点可言。可能斯巴鲁太侧重于操控上的调校，而忽视了人们的视觉感受。能选这种车的人想必都比较注重内涵。至于尺寸方面4999/1930/1819mm，轴距为2891mm，定位于中大型SUV。

内饰方面更偏向于浓重的成熟气息，采用棕灰色调搭配，由搪塑和皮革材质进行包裹，虽然质感和做工都表现出色，但对于年轻的消费者来说真的无爱。至于半液晶仪表盘、多媒体显示屏和多功能方向盘，均属于常规配置。而哈曼·卡顿音响和X-mode越野系统成了最大的亮点。

新车提供了2+2+3或2+3+3两种座椅布局，而第二排可以进行折叠、放倒。拥有独立的空调出风口、座椅调节和电源接口，虽然算不上高科技，但却很实用。

在动力上，搭载一台2.4L 水平对置四缸涡轮增压发动机，最大264马力，扭矩为376牛·米，而目前只有保时捷采用同样的水平对置方式，强大的低重心更利于操控。同时匹配模拟8速的CVT无极变速箱，提供引以为傲的四驱系统 。

新车的颜值虽说中规中矩，但还好拥有较强的操控性进行弥补。而以斯巴鲁多年来的口碑，品质自然也有所保障。而唯一令人担心的进口身份必然将价格抬高，参考福特的探险者预计会在40万左右。面对如此竞争激烈的环境，不知道Ascent能否完成救赎？