自柯迪亚克、柯珞克上市以来，上汽斯柯达在SUV市场的步伐明显加快，并且通过这两款车型找到了自己的SUV Style。他们把捷克特有的建筑以及工艺品技艺融入车型的设计，让全新的斯柯达SUV家族再次变得年轻时尚起来。So，在柯字辈不断壮大的时候，斯柯达的又一款定位德系都市SUV的帅气小哥：柯米克再次加入阵营。

从名字了解这款车的设计

在上汽斯柯达的SUV产品战略当中，对于产品名称的含义受到前所未有的重视，目的只有一个：打造每款车型不同的性格，为年轻消费者带来更有针对性的产品。

比如柯迪亚克KODIAQ，它的英文名称取自阿拉斯加南部最大的岛屿名称，同时在这片岛屿上生活世界上最大的棕熊，一般人们称这种熊为柯迪亚克熊，以如此凶猛的动物命名自己的旗舰车型可谓是名符其实；而柯珞克KAROQ这个名字以及拼写方式来自于阿拉斯加南部沿海岛屿土著部落阿鲁提克的语言演变，意为汽车；柯米克KAMIQ则是来自拉丁文“AMIQ”它是北极圈的一座岛屿。相比之前YETI的中文名称野帝，这几款名字真的是好听和洋气太多！

当然不但名字是很洋气，采用全新的岛屿命名规则，设计上更是走心。柯米克采用斯柯达家族最新的设计风格，首先需要纠正的是，作为一款专供中国市场的入门级SUV，它依然是紧凑型定位，拥有2610mm的轴距空间表现，让它的空间优于一些售价接近的小型SUV。拥有向斯柯达旗舰SUV靠拢的设计细节、小型SUV的价格紧凑型SUV的空间、大众成熟的工艺和总动总成，这就是柯米克产品的最大亮点。

从外观看，全系四款车型都带有透镜式的卤素大灯，以及位于下包围的LED日间行车灯，档次感要高出不少！我们试驾的售价13.09万的顶配车型，还拥有自动开启大灯和感应雨刷功能，这都是同价位一些合资SUV难以提供和重视的实用配置。在顶配的自动舒适版车型里，采用直瀑式亮黑色中网、带有镀铬装饰的LED雾灯、尾部镀铬下包围，让这款入门级的斯柯达SUV看起来质感十足，档次感并不会因为入门者定位而下降。

采用空气动力学的前部造型细节，有效降低阻力，还能对制动系统提供降温

大量硬朗折线和收腰的设计，以及KAMIQ名称的翼子板装饰，都让这款车型看起来层次感丰富，细节上符合精致、小资、个性的外形特征，这也和斯柯达的产品调性不谋而合，体现出这个品牌在设计层面的智慧：低价不廉价。

柯米克顶配车型采用马牌静音节能轮胎，尺寸达到205/55 R17，虽然没有R18大轮子抢眼，但这样的宽度和尺寸已经足够协调，让柯米克侧面看起来足够饱满，还不增加发动机负担。对那些想买合资SUV，但预算不高的用户来说，这样的柯米克值得了解一下，更难能可贵的是大众动力总成以及平台带来的严谨工艺，更是其它品牌没有的优势。严谨的工艺&更好用的多媒体系统

一直以来坊间都有一个段子：“董大众的人，最后都买了斯柯达”。的确，斯柯达作为大众集团的子品牌，在工艺上也延续了大众的品质，还拥有极高的性价比。在与柯米克厂家技术人员交流当中得知，柯米克作为一款中国专属车型，在品质和路试标准也是严格按照大众标准执行，经历了全球多地区高达400万公里的实际路试。同时，激光焊接、空腔注蜡等工艺的使用，都让这款车型的品质感超越同级。

作为一款为年轻人而来的SUV，不重视多媒体使用体验可不行。柯米克采用一套具备4G和Wi-Fi功能的多媒体系统，易用性直逼大众全新的MIBⅡ导航系统，这套多媒体系统从触控的反应、屏幕的细腻程度、以及相应速度都很感人。

作为一个曾经体验过RNS510/RNS315多媒体系统的人来说，对斯柯达在这方面的进步真是感触颇深。在拥有4G网络后，采用高德导航软件的系统对于路径信息获取更为精准，还支持类似手机的搜索逻辑，不用输入地址，只用输入目的地名称即可导航，好用的程度完全不用连接手机映射。柯米克为了避免众口难调，还是提供带有Apple Carplay以及Baidu CarLife的Mirror Link连接功能。

可以说，在多媒体系统方面，柯米克是绝对为互联网原住民打造的车型。而这款易用性很高且提升档次感的8英寸多媒体互联系统，在柯米克也属于全系标配！不用在担心出现手机支架或者小窄条单色屏幕的播放主机。这款高清屏幕还支持倒车影像功能，带有倒车辅助线，同样属于全系标配，这不得不赞一下斯柯达柯米克超人性化的配置策略。EA211 1.5L发动机：动力输出达到代步水平

竟然是拉低售价的入门车型，柯米克在动力上先期提供一台1.5L EA211全铝自然吸气发动机，搭配我们熟悉的爱信6挡自动变速器。而这台1.5L发动机在未来会逐步取代1.4&1.6L自然吸气发动机，成为入门级主力。

这台1.5L自然吸气发动机可输出110马力、150牛米，可以对比下同样采用缸内直喷技术的马自达1.5L发动机，它拥有117马力、148牛米的输出，从参数可以看出这台1.5L在仅有多点电喷技术的前提下，数据还不错。

1.5L自然吸气发动机用在整备质量1.3吨的柯米克，动力输出可谓是不急不躁，介于小排量的原因，必须将油门催逼到3500rpm左右才会有响应，城市代步足够了，配合换挡平顺的爱信6AT开起来轻松舒适。说到动力，这里还要讲个段子，前段时间某家测评柯米克0-100Km/h加速为14秒左右；而细心的网友则翻出来几年前测评缤智的数据仅10秒多，对于同样采用1.5L自然吸气发动机的车型来说，差异还不小。其实，你需要思考清楚的是到底要更好的配置做工，还是要更强的动力，如果你考虑清楚这问题，我认为也就不存在选择困难症了，毕竟低配的缤智就比高配的柯米克还贵。

柯米克受成本所限，它的悬架后桥采用扭力梁结构，但由于调校的缘故，在过坑洼时悬架滤振幅度较大，稍稍影响舒适性；其次在弯路驾驶时，这套悬架调校较为硬朗的调校就显得很得体。转向采用EPS电子助力，转动的阻尼和回馈很细腻，单手开也没问题。

小结：时髦的造型、好听的名字、低配也拥有8英寸导航互联多媒体系统和倒车影像，还拥有大众标准的品质细节，我认为柯米克是一步妙棋。动力虽然不是特别突出，但也在合格的水平线内，代步轻松自如。

又要控制成本降低价格，还要表达出品牌调性，还要拥有打动消费者的亮点，这几个问题在柯米克身上兼顾恰当。总之，柯米克对于如何让消费者高性价比购入德系都市SUV这个考题，回答得还算完美。