我们无可否认，现在的汽车市场中的各大自主品牌之间的竞争已经进入了后半场，什么是后半场呢？是强者恒强，是越来越多的市场资源会聚集到领跑的前几名旗下，是自主品牌中会诞生寥寥可数的几位“寡头”。这是一件好事，因为当进入后半场之后，资源的高度集中将会让这几位寡头能动用更多的人力物力来造出更好的车型，比如吉利再比如长城，它们在市场中的表现将会越发的强大，后续的车型也会越发的尽善尽美。但是对于那些在前半场逐鹿失败的局中人，则其在后半场的比赛中将形势越发的不利，甚至被迫出局也不是什么难事。比如今天要提及的江淮汽车以及旗下的旗舰级SUV瑞风S7，它就是一个最具说服力的市场缩影。

在说江淮瑞风S7之前，我们先说一下江淮的过去，江淮曾经也有过非常辉煌的时间节点，就是2015年。当时江淮凭借着一款瑞风S3，打入了6-8万这一SUV空白市场之中，瑞风S3也因为当时的低售价高性价比再加上同级别车型寥寥可数，而成为15年的爆款车型。如果按照江淮自己写的剧本来走的话，用瑞风S3去抢占市场，再通过瑞风S5、瑞风S7去主攻中高端市场，加强品牌定位建设。但是天不遂人愿，随后宝骏510等更具性价比的小型SUV车型的推出，让瑞风S3瞬间败下阵来，在瓜分市场份额失败后，江淮虽说又赶紧推出了瑞风S7想去紧凑型SUV分杯羹的时候，却发现剧本全乱套了：瑞风S3没能为其打下消费者基础，瑞风S7近乎是手无寸铁的站在了哈弗H6、吉利博越以及传祺GS4面前。

后果可想而知了，瑞风S7的起售价虽然仅为9.78万，其性价比及竞争力还算可以。但是其月销量巅峰也只不过才卖出了2700余辆，并且在达到这个销量巅峰之后，瑞风S7的销量走势就如同进入了抛物线的下半场，直到今年5月份的时候瑞风S7仅剩下了89辆的月销成绩。这款曾经被江淮寄予厚望的旗舰级紧凑型SUV的下场，的确让人唏嘘。

但是，如果我们去客观的分析这款车型的实力，却会发现瑞风S7实力并不弱，其外观设计甚至一度被认为是超越博越的存在，其前脸的宝瓶式设计元素使得整个前脸的进气格栅和两侧LED大灯真正实现了“一体化”，而侧身的俯冲式双腰线处理、五幅式轮毂打造以及尾部的双排气筒设计，整台车的设计感都相当的强烈。

就算论及车身尺寸的话，瑞风S7的长宽高分别为4790/1900/1760mm，轴距则为2750mm，这将近4.8米的车长已经无限接近于中型SUV车型的入级门槛，在同级别车型中更是可以傲视群雄。然后在内饰部分，瑞风S7的整个中控台设计跟奔驰S级特别相似，满满的豪车气息，这种设计也应该是很符合消费者需求的才对。

动力部分，瑞风S7同其他紧凑型SUV车型一样，都是主打一款1.5T的发动机，其身上这台1.5T发动机最大马力可达174，峰值扭矩也达到了251Nm，比起不少同级车型来讲，这种动力输出可以称之为是优等生了。但即便如此，瑞风S7从上市到彻底没落，它从未被市场真正的赏识过，这并非因为其自身实力不济，而是瑞风S7出现的时间实在太晚，后半场的比拼中已经容不下这么一位姗姗来迟的队员。