在国内汽车市场高速发展阶段，德系车一直被冠以“销量王”的称号，尽管与它拥有同等品质的日系车也无法撼动其在中国市场的主导地位，即使放眼全世界来看，德系车也拥有着绝对的领导地位，只是就在不久前，雷诺—日产联盟与三菱强强联合在规模上将大众强行给超越了，我们不得不服旁边这个弹丸之国。但是在中国，德系车依然是王者，毕竟有着德系情怀和德系品质的加持。然而德系车的大众品牌几乎每款车型都能在销量上取得领先，但是它也有失败的产品，曾经的辉腾我想大家还记得吧！被称为最低调的豪车，虽然外观像帕萨特，却有着劳斯莱斯般的豪华感和格调。

然而尽管辉腾的品质以及豪华感都能配上它的售价，但是VW车标的无力才是辉腾退出历史舞台的真实原因。今人尊敬的老爷子皮耶希的毕生梦想最终还是落了空，至少辉腾这个名字已经国人深深的记在了心里，并让无数人去怀恋它。辉腾的上市虽然对标宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等车型，但是它与BBA有着本质的区别，纯手工打造的质感和豪华感是自动化机器人永远都达不到的高度，同时辉腾在材料和装配工艺上还有着近乎苛刻的要求。

只能说辉腾可能是唯一 一款只靠产品力，而没有品牌溢价的豪车吧。不管怎么说想到辉腾的告别伯乐内心还是有些伤感的。尽管辉腾失败了，但是大众依旧没有放弃向高端市场靠近，因此迎来了第二款失败的产品———辉昂。同样是“辉”字辈，既然大众车标无法支撑百万售价，那么砍掉一半总行了吧。辉昂在上市之后并没有取得大众预想的效果，销量上只能与“抱养”的斯柯达产品作比较，其四月销量只有两千多台，大众为了提振辉昂销量，其终端售价已经触底，狂跌6万之后，起步价已经下探到29万，但销量依然不佳。因此辉昂确实又是一款失败的德系车。

虽然大众辉昂的销量不佳，但绝对不是品质也不是因为性价比的原因，大众品质值得信任，降价6万后性价比也非常可观，辉昂全系标配10气囊以及真皮座椅、倒车影像、全景天窗等，敢问有哪一款同级车能这样做？而辉昂的内饰以及外观都已经非常出色了，贯穿式直连LED大灯的进气格栅虽有家族特征，但偏偏君子的风度犹然存在，圆润饱满的车身辅以微微上翘的尾部和流畅细腻的腰线，都让辉腾的具有极高档次感和视觉冲击力。内饰依然是大众风格，但是着重营造的豪华氛围以及内饰触感在迈腾帕萨特上面是看不到的，即使对比奥迪A6L、宝马5系也同样不惧。那为什么还卖不动？

伯乐点评：辉昂卖不动的原因，我认为与辉腾有些相同，大众车标的无力支撑是其一，其二是市场环境的原因，如今众多二线豪华品牌疯狂降价，如充满贵族气息的凯迪拉克、品质与颜值出众的雷克萨斯和英菲尼迪等，着眼一看它们都是豪华品牌，有着豪华基因。而一个贴着大众标的辉昂凑什么热闹呢？大众的品牌宗旨不就是让人人都能买得起车吗？价格高昂的大众，干脆叫小众得了。现在关税价格下调政策也将在7月1日落地实行，到时候辉昂的境地又将雪上加霜。