解锁，开门，上车

取出手机固定在手机支架上

然后才是扣上安全带，点火……

不知道你是否如此

这几乎是我驾车出门前的“招牌动作”

难道车载中控屏不够大吗？

No No No！

是因为手机对于现代人来说太重要了

有多重要？看看社会新闻：

行人走路玩手机撞电线杆掉下水道

司机开车玩手机出事故，等等

虽然不是什么好事

但是也从一定程度上

反应了人们对于手机的依赖

如此看来，手机真的“太好玩，太有用”了。区区5寸屏幕，随意的就能挫败车载的那些8寸9寸甚至10＋寸的大屏幕。

当然，并不是所有的车载系统都不行。

苹果的Carplay和百度的CarLife就“看起来很美”嘛。必须承认的是，这两款产品的确有它们的独到之处。

但是因为过度的自我保护，使得它们对于第三方APP的不友好态度，造成了众多车主对它们的“习惯性”遗忘。

大屏幕一定赢不了小屏幕？还是看你怎么说了。手机的优势就在于“无所不能”：社交，支付，导航，游戏，音乐……它帮你搞定你的工作，生活，休闲娱乐。

反观时下主流的车机系统：蓝牙电话不错，更安全。蓝牙听歌挺好，更自由。车载导航一般，还不能自主选择惯用的地图软件。其他的功能，寥寥无几。

从目前国内比较主流的车机系统来看，也算是各有各的亮点。有的支持在线呼叫客服中心，有的支持上网看电视电影，有的支持远程遥控车辆，甚至还有厂家推出了“车友互动”类(类似微信)的社交APP。可谓是各有各的好。然而，百家争鸣忽然是造福消费者，可是这“百家”，似乎哪一家的产品都缺了点什么。毕竟作为消费者，这也想要，那也喜欢，都是正常的。

比亚迪的新品发布从来都不会缺少彩蛋，就像这次的全新一代唐的正式上市。一样的是属于比亚迪的荣光依旧，不一样的是：唐，已开始自进化……这一次，比亚迪拿出了Dilink的智能网联系统，从而与竞品形成比较优势。

那么，DiLink到底有什么优势？

它不但可以做到远程遥控车辆这种目前比较先进的技术，还能做的更多更好。

14.6英寸的超清智能旋转大屏，不但和你的智能手机一样支持横屏竖屏的自由切换，还能像你的智能手机一样让你下载各种你喜欢的惯用的APP。

不喜欢某德地图？你可以换某度～开车时女神发来微信想秒回又怕不安全？直接语音控制帮你回复～等待接人的时间总是难熬，不如开一把“吃鸡”或者“王者荣耀”打发时间？

DiLink智能网联系统还包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，全面连接人-车-社会-生活，造就全新一代唐“高智商、高情商”的智慧大脑，并使其成为“可自进化的汽车”。

作为比亚迪2018年的重头戏的全新一代唐，由国际设计大师沃尔夫冈·艾格操刀，以Dragon Face（龙颜）全新设计语言倾心雕琢，以“全擎全动力”平台为造车原点，覆盖燃油、双模、纯电三种不同动力系统。采用“2.0TI+6AT”动力组合及第三代DM技术，“542”科技再升级，带来更平顺、更强劲、更经济的新出行体验。

同时，比亚迪还将在e购平台推出一款百公里加速时间仅4.3秒的智联创世版车型。全新一代唐EV（纯电），综合工况续航里程超500公里，百公里加速时间4.5秒以内，堪称纯电车型绝对标杆。

比亚迪本次将Dilink的全面融入，把那些“看起来很美”的东西，转变为了“看着很美，用着更美”。

现在的比亚迪，力争将汽车打造为“四个轮子，一块电池，一部电脑”的智能出行终端。传统的车机系统想升级？那就等到更新换代才可以。比亚迪的车机想升级？就如同你升级手机系统那样，轻点“确定”一样简单。

比亚迪的Dilink之所以深得我心，就是因为它能够把高科技和人的现实生活结合起来，让高科技变成为人服务的东西。而不是一味的追求看似“高大上”的高科技，而忽视了消费者本身的实际需求。如此黑科技，真的是如此的犀利。