6 月 26 日，全新一代唐在比亚迪汽车 " 向新而行 " 的品牌主张下颠覆新生，以燃油、双模同台齐发之势震撼登场。

彻头彻尾的大换代

1." 全擎全动力 " 平台加持

2. 外观内饰设计颠覆以往

尺寸空间及座椅布局部分，全新一代唐车身长 / 宽 / 高尺寸分别为 4870/1940/1720mm，轴距达到 2820mm，这样的数据与广汽传祺 GS8、广汽丰田汉兰达等中型 SUV 相仿；当然，灵活实用的 2+3+2 座椅布局形式也向主流看齐。

3. 动力总成及底盘升级更新

全新一代唐（燃油）搭载一台 2.0T 发动机（最大功率 151kW、峰值扭矩 320Nm），与其匹配的是一台 6 速自动变速器（6AT），这一点值得肯定。

全新一代唐 EV（纯电）综合工况续航超过 500km，百公里加速 4.5s 以内，在未来将会与蔚来 ES8 等产品展开竞争。

4. 智能科技安全配置提升

产品线丰富、价位覆盖广

我们知道在今年北京车展上，比亚迪对外公布了全新一代唐燃油版的预售价，15 — 18 万元在当时基本符合市场对于它的预期，然而如今不足 13 万元（低于直接竞品广汽传祺 GS8）的起售价着实超乎了大家的想象。

关于全新一代唐的市场分析

彻头彻尾的大换代和丰富的产品线设定，在笔者看来是全新一代唐的两大核心优势。对于消费者而言，全新一代唐的造型设计更加符合国人的审美，科技安全配置相当丰富，当然最重要的还是售价颇为亲民。

当然再次值得肯定的是，全新一代唐的颜值无论在哪儿，相信都会成为一道靓丽的风景线，而且很有可能与宋 MAX 一道，颠覆比亚迪品牌在国人心目中的老形象。

如果以上设想成立，那么全新一代唐不仅在产品层面合资、自主通吃，而且在市场层面对于经济发展程度不同、交通政策不同的城市有着很强的适应性，覆盖人群及需求之广，至少在笔者看来，是自主品牌车型前所未有的。

写在最后

全新一代唐的颠覆登场意味着市场上又多了一款相当值得购买的 7 座中型 SUV，对于广大消费者而言自然是一大利好；对于比亚迪而言，全新一代唐不仅肩负着销量重任，而且对于刷新国人对于比亚迪的认知和提升比亚迪品牌形象至关重要。

作者：车事经典

来源：第一电动网（www.d1ev.com）

在颜值即正义、空间即王道、短板即要害的中国 SUV 市场，比亚迪全新一代唐的焕新颠覆能否换来市场的广泛认可？能否在新能源造车大势中脱颖而出？我们不妨从产品入手探求问题的答案。 全新一代唐以 " 全擎全动力 " 平台为造车原点，覆盖燃油、双模、纯电三种不同动力系统，共享研发设计、生产工艺、智能科技、品质控制等多项国际化造车成果。 不得不说，前奥迪设计师沃尔夫冈 · 艾格的到来，让比亚迪的设计风格迎来了翻天覆地的变化，宋 MAX（7 座家用 MPV）等新产品得到了市场的积极回馈。如今，作为比亚迪设计总监的沃尔夫冈 · 艾格带领的设计团队为全新一代唐构建了 Dragon Face 设计理念，以 " 印象 "、" 科技 "、" 文化 " 三大关键词为核心，融合中西方的设计智慧与哲学，带来颠覆想象的惊艳造型。 外观部分，相比于上一代比亚迪产品，全新一代唐的设计更加成熟和完善，车身比例及线条非常和谐；而龙眼式全 LED 前大灯、行云流水动态转向灯和 LED 无缝贯穿式尾灯的加入，让全新一代唐更具动感、更加自信；另外有一个细节值得注意，那就是车尾 Build Your Dream 这一全新 logo 的加入，弱化了缩写版 BYD，诠释并强化了比亚迪的蓝图与愿景。 内饰部分，全新一代唐一改往日的 " 凌乱 "，秉承 " 横向优雅 " 的理念，营造出横向环抱式座舱布局，简约而不简单。而内饰设计最大的亮点莫过于 12.3 英寸全液晶数字仪表和 14.6 英寸 /12.8 英寸 1080P 智能自动旋转悬浮 Pad，其中后者功能相当强大。 全新一台唐 DM（双模）作为一台新能源车型，采用全面升级的第三代 DM 技术，2.0T 发动机、BSG 电机和后轴驱动电机协同发力，可爆发出 950Nm 的峰值扭矩，其百公里加速只需 4.5s；另外，全新一台唐 DM（双模）可实现全时电四驱、ATS 全地形模式，其纯电续航可达 100km，而工信部给出的综合工况油耗低至 1.6L。 而关于底盘部分，比亚迪首席底盘调校专家汉斯 · 柯克带领团队进行专属调校，铝合金材质的大量应用使其底盘重量减轻 27%；相较于上一代车型，全新一代唐在操控与舒适方面兼顾得更好。不过，全新一代唐燃油版并未匹配物理四驱系统，这会使其竞争力稍打折扣。 当智能互联早已成为汽车制造业的新风尚，比亚迪这个迟到十分钟进教室的小伙子却带来了让人惊艳的作品——那就是首发搭载于全新一代唐的 DiLink 智能网联系统，由 Di 平台、Di 云、Di 生态和 Di 开放四大模块组成，全面连接人 - 车 - 社会 - 生活。 由 ADAS 智能辅助系统和车辆稳定控制系统构建的智能主动安全体系，保护驾乘者安全的同时，兼顾路上行人和车辆的安全，防患于未然。 在本次发布会上，比亚迪一口气带来了包括常规燃油版、新能源 DM 双模版共计两个版本十款车型，其中燃油版是换代后首次推出；此外，EV 纯电版本将会在 2018 年底正式亮相。而正式发布的十款车型的官方指导价格从 12.99 万元一直延伸到 32.99 万元（补贴后），价差高达 20 万元，其中燃油版车型售价区间为 12.99 — 16.99 万元，DM 双模版车型售价区间为 23.99 — 32.99 万元（补贴后）。 所以在这里，我们不妨做出以下设想。燃油版车型在不用过多考虑牌照问题、更多关注性价比的大多数非一二线城市中，将会对广汽传祺 GS8 等自主品牌中型 SUV 产生极大的威胁，甚至还会蚕食广汽丰田汉兰达等合资品牌中型 SUV 的市场；而在对于机动车牌照管控较严的许多一二线城市，DM 双模版车型可以弥补合资中型 SUV 在这方面的缺失。 而在这一切都变得那么顺理成章之时，其实这背后也潜藏着隐忧。没错，关注新能源行业的朋友应该会知道，同为电池起家的宁德时代在国内新能源造车大势中逐渐成长壮大了起来，而就在不久前宁德时代的市值超过了产业丰富的比亚迪，其生产的三元锂电池的出货量甚至超过松下，而比亚迪坚持采用自主研发的磷酸铁锂电池，其在能量密度方面的天然劣势让投资者渐渐褪去了热情。 未来包括全新一代唐在内的比亚迪新能源车系会不会在电池方面有更具竞争力的本质提升，这一切还是交给时间，交给比亚迪这家 Buid Your Dream 的创新型企业。