SUV终于开始回落了，SUV不可能总是增长，SUV是否应该思索一下：总是吃一道菜，会不会有吃腻的时候？此刻，市场似乎在呼唤颠覆者的出现，瞧，他们来了。

就我个人来讲，不喜欢SUV，原因如下：一、方方正正的外观，缺少美感，总觉得在繁华的都市里，有点儿呆头呆脑；二、方正的外观风阻也大，再加上厚重的车身，相对费油；三、SUV正在失去它的生态，过去常见的“中国坑”少了、没了，用不着越野了，英雄无用武之地。还有一个原因，个别SUV是轿车底盘，空有一个唬人外表，这样的SUV不是自己开的，而是给别人看的。

不过，随着T-ROC，包括紧随其后的丰田双雄——弈泽和C-HR的到来，我的想法改变了，因为SUV的颠覆者来了，他们就是颠覆者！为什么这么说呢？请听我的解释。

先说T-ROC探歌，SUV特有的一切“劣势”T-ROC全都没有。相比方正有余的SUV，T-ROC的外观完全改变了，看图说话——

这样的外观是跨界还是城市轿跑，真地很难说，其帅呆的外形一扫喑哑之况。SUV重心较高，带来较好通过性的同时舒适性也较差，T-ROC探歌的Active Control多路况驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的切换，能让用户轻松应对各类路况。说到舒适性，T-ROC源自意大利技术与工艺传统的Alcantara面料高级座椅，兼具美感和舒适度；时尚潮流的Beats Audio音响系统，营造出震撼的听觉体验；超大面积的全景天窗令车内空间显得更加宽敞；10.3吋Active Info Display全液晶数字仪表……这真是比轿车还细线条。

作为实力派SUV，T-ROC不辱英雄本色将SUV的性能发挥到极致，T-ROC探歌装配了4MOTION智能四驱系统以及博格华纳五代中央差速锁，可根据路况实时智能地分配前后轮动力，同时，更大的接近角和离去角保障了更强的通过性和脱困能力；应对相对恶劣的用车环境，高强度钢比例高达88%，其所使用的高强度钢仅一个指甲盖大小的面积就可以承受住十吨的压力；除此之外，探歌还采用了德国大众高级别防腐措施，整车97%为镀锌钢板或热成型钢板、100%采用德国高性能PVC底盘装甲喷涂、车身底部采用国际领先的空腔灌蜡技术。

为什么说T-ROC具有颠覆性，一个很重要的原因：其性能表现是全面的、综合性的，绝无顾此失彼。蓝畔车评认为：这款车，外观看领先了一代，试驾以后，感觉又领先了一代，再加上完善的服务网络，领先不是一代两代，这样的产品让别人怎么向其看齐？！

再说弈泽和C-HR，不得不提TNGA，何为TNGA？介绍的资料不少，不过还是有必要再简单叙述一下，TNGA（Toyota New Global Architecture）是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新“造车哲学”，也是创造“全新价值”的汽车产品的具体举措。在TNGA架构下，丰田来了个彻底反转：先出现一个座椅，然后驾驶者坐上去，自然伸展手脚，于是出现了踏板、方向盘、仪表、档杆、车底平台等直到一个完整的汽车透视图……原来汽车可以这么制造？！这就是丰田TNGA以驾驶者为中心的开发思路。TNGA的愿景是“制造未来的汽车”，是在现有技术下，树立全新标准，把属于未来的性能更优越的汽车，提前展示给消费者。换句话说，消费者还是那个消费者，但TNGA架构下的汽车从未来几年、甚至十几年穿越到现在，让消费提前享用……弈泽和C-HR基于TNGA打造，其颠覆性也就不言自明了。

这个时候，三款车来了，他们是为“破冰”而来的么？！无疑会给SUV带来一股清新之风。

很有意思，大众品牌、丰田品牌两个老对手几乎同时发布的三款车，T-ROC性能卓越、武装到牙齿，厂家在宣传上却高调说颜值；弈泽和C-HR美到令人惊叹，厂家却认为：“颜值不重要，最重要的是性能……”如此这般，让仅以营销、降价换销量的相当一部分SUV原住民情何以堪？！

今天，三款车来了，本来已经有些拥挤的SUV市场，新人驾到，若让对手们让出位置可没那么容易，要么降价，要么加大营销力度，肯定会有一番阻击。不过，三款车可不是空着手来的，是带着“锹”、“镐”来的，他们要将SUV市场翻个底朝天，因为他们是颠覆者，就是为了颠覆而来，颠覆是他们的使命。

明天的SUV市场，尤其紧凑型SUV市场路向何方？谁执牛耳？似乎已经嗅到了激战前的血雨腥风。走着瞧吧！