说起普通三厢家轿,大众可以说是当之无愧的王者,除了朗逸长期霸占销量榜首位置以外,新桑塔纳、捷达、速腾也都是位列销量榜前几位,这是大众产品力与品牌力兼具所赢得的市场表现。能够与大众媲美的也就剩下两款日系车,丰田卡罗拉与日产轩逸,轩逸凭借空间上的优势在销量上也是与大众难以追我赶,卡罗拉能够上榜就完全是凭借丰田的口碑了,对于普通消费者来说,很多人对车辆并不是很了解,在现实购车环境下,很多人通常会选择一辆自己并不喜欢但大家都说好的车辆,因为他们认为这样不太可能会吃亏。
在信息极度发达的当下,各种网站,论坛,群聊当中,口碑会像病毒一样蔓延,口碑好的车辆想听自然会越来越好,销量好保有量就大,保有量大了保值率自然就很高,这是一个良性循环,丰田与大众都是当中的受益者。有人欢喜就有人愁,作为上汽通用旗下的别克英朗我想大家并不陌生,总的来说这是一款销量很不错的车型,广告也没少打,在去年年底月销量也是一度突破了40000+,可以说完全不输大众朗逸,但随后的三缸发动机抖动以及偏弱的动力导致口碑下滑,销量也就坐上了滑滑梯。
在今年1月份,别克英朗仍然保持着28016辆的销量,虽然相比曾经的月销4万有了不小幅度下滑,但也仍然不失为一个好成绩,但到了2月份销量骤减1万仅为18695辆,而到了5月份,销量就剩14520辆了,对于这样一款通用旗下走量的车型来说,这成绩实在是不能算高,要知道,北京现代领动还有18000的月销量呢!如今的英朗全系都有着2到3万元的降幅,最低售价也仅为7.14万,但即便把售价降至了7万销量却仍然不如北京现代领动,可以看出,大家在买车的时候还是很看重口碑的。
英朗的颜值并不差,定位紧凑型三厢家轿的英朗在同级别当中外观甚至可以说得上有一点大气,别克最新的家族式设计已经获得诸多好评,车身线条也流畅,在外观上挑不出别克英朗的一些毛病。内饰方面更是通用的强项,虽然用料材质都较为一般,但通用还是花心思的把它打造出了精致与豪华感,无论是中控部分的银色镀铬装饰还是门把手处的软体材质包裹英朗可以说都是合格的。后排乘坐空间表现也不错,虽然不能日产轩逸,但也算中上水平,对于家用来说还是够的。
在动力方面,1.0T发动机125马力确实偏弱,92千瓦的最大功率和170牛米的峰值扭矩表现也很一般,尤其在起步上你可不能跟它较劲。1.3T发动机拥有163马力,120kw的最大功率和230牛米的峰值扭矩,动力上就要好很多了。槽点主要还是在三缸机方面,抖动确实是存在,也欢迎真正的别克英朗车主在下方留言评论,您的车是否抖动,或者说抖动程度是否在能够接受范围内?
作为一款上汽通用的走量车型,别克英朗的销量急剧下滑已经到了不得不重视的地步,面对朗逸,轩逸等强大竞争对手本就有所不如,比你优秀的对手还比你厚道,销量能不下滑吗?口碑是需要维持的,现今也有消息爆出,英朗或将重新启用四缸发动机,希望能够挽回民心。
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