很遗憾的是去年长城万年不变的老大地位被吉利集团所超越，今年1-4月份SUV累计销量长城已经被诶吉利超越，哈弗+WEY品牌不敌吉利+领克品牌，虽然仅仅是细微的销量反超，但是从市场反应中我们可以看出来，未来吉利的优势还会继续扩大，而长城在丢失了轿车市场份额之后，SUV市场增速放缓，长城为什么会败给吉利，其实还得仔细分析。

30万台的SUV销量，虽然只比29.1万台的长城销量多出1万台，但能超越长城已经是一个奇迹，毕竟吉利集团还有轿车以及新能源附属产品，而长城旗下仅仅只有SUV车型，其实在我看来，吉利的成功并不是偶然，而长城败给吉利的原因，主要有三方面。

首先是营销策划上，2017年之前长城并不重视产品营销，无论是传统媒体营销投放还是新媒体营销投放， 长城表现的都非常懈怠，相比之下吉利的广告营销做的非常出色， 一波又一波的营销，使得吉利品牌高度迅速上升。

其次是产品布局上，当年吉利轿车发展速度不错，长城SUV发展势头迅猛，两家车企都有短板，不同于吉利想做好SUV的决心，魏建军武断的砍掉了轿车品牌，0.99与1.01的差距就是在99次方之后优劣势无限放大，长城砍掉轿车之后只能依赖SUV，而吉利努力发展SUV双线成长。

虽然说轿车的销量不能对吉利SUV销量取得直接贡献，但是吉利轿车安全性出色、性价比高、质量稳定出色的口碑让吉利品牌影响力上升，间接带动了SUV销量的发展。而长城则只有SUV品牌，在面对成长速度的吉利大军时，长城略显被动。

最后就是对资本市场的重视态度，相比于李书福，魏建军此前并不注重注重资本市场，从股票利好消息以及投资收益上来说就能看出，吉利不断的买买买方式让其迅速扩张营地，而魏建军早期厌恶资本市场的态度，也让其在很长一段时间内，发展速度放的较慢。

但进入到2017年，魏建军的态度有180度的大转变，不仅仅自己代言WEY，同样请来了严思作为CEO，C罗作为代言人，同时职业经理人纷纷落户长城， 股民最大化的利益在长城上有所展现，但相比于已经玩的贼溜的吉利，长城还是显得略慢。

这三点，并不是短期把长城拉下马，长周期循序渐进的过程让长城丢失了这个宝座，而吉利正式借助这一优势，成功反超长城。