6月27日，上汽斯柯达柯米克正式上市，售价10.99-13.09万元，还不到一周的时间，就已经有经销商打出了价格牌，虽然仅有小几千元的优惠，但也算是符合了斯柯达的一贯作风。发布会现场，斯柯达清晰的打出了“德系都市SUV”这几个字，可以见得，斯柯达似乎也知道，恐怕只有“德系”这张牌能抢些销售量回来了，毕竟在10万元区间，宝骏、哈弗才是王者，柯米克还只能算是青铜；但终归柯米克要回到合资品牌阵营比拼一番，而它，又能否拔得头筹呢？

首先我们来看一下购车场景。随着消费升级，10万元买SUV这件事儿已经很少出现在诸如北京、上海等等这类一线城市了，那么对于二、三线城市的消费者来说，同样的价位恐怕空间越大、配置越多，越能吸引我们的注意。当然，品牌作为加分项，也会在消费者的购车列表中出现，但仅担当加分项的责任。

那么问题来了，德系这张牌值多少钱？就目前汽车消费市场来看，在小型SUV领域，可以说超过80%都是我们自主品牌的天下，在销量前十名中，有7款车型的起售价不超10万，其中5.XX万元起售的有3款。排名第一的宝骏510月销量基本保持在2万台以上，而紧随其后的本田双煞（XR-V和缤智）销量只有1万多台。按照比例来看，价格是影响小型SUV市场的重要条件，其次是品牌。

在开始与众多合资品牌争抢“蛋糕”之前，柯米克面对的不止有售价不到8万元的宝骏510，还有配置清单能写出一张A4纸的哈弗H6，这场仗不知道斯柯达准备好了没有？

虽然尺寸上柯米克要明显优于宝骏510，但同为1.5L发动机却输了1马力，着实让它有些尴尬。再看配置，510除了气囊、感应雨刷和发动机启停的缺失，其余配置基本都是超越，比如全景天窗、无钥匙进入、带拨片的皮质方向盘、座椅电动调节、后视镜加热、后视镜折叠等等。再看H6，价位相同，但尺寸一定是完胜柯米克的。另外在动力输出上，H6的1.5T涡轮增压发动机也达到了169马力和285牛米；诸如全景摄像头等等的科技性配置，以及后排出风口、分区空调等等的舒适性配置，哈弗H6都是完胜状态。那么唯独不如的，恐怕就是自主一线和合资二线的差距了。

即便厂商定位紧凑级SUV，柯米克也是紧凑级中尺寸不突出的那一款。我们找到同为紧凑级SUV的逍客，和柯米克硬碰硬拼一下。先说尺寸，长度上柯米克4390毫米，只比逍客多出6毫米，但逍客2646毫米的轴距要比柯米克的2610多出36毫米，要知道轴距是相对最能体现车内空间的。另外的车宽和车高两者交替超越。

以北京市场为例，我们选择了逍客1.2T CVT时尚版，终端售价和柯米克相差无几，具有一定的购车参考意义。从动力上看，柯米克全系搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率110马力、150牛米，和逍客的1.2L涡轮增压发动机（117马力、165牛米）相比略有差距，但足以忽略不计。变速箱前者是6AT，后者CVT，匹配上都不示弱，而最终油耗表现也以6.0：6.1告终。

而在配置上，柯米克多出了侧气囊、侧气帘、带影响功能的倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、自动大灯、自动空调、车顶行李架、GPS导航、带蓝牙互联功能的8英寸屏幕和皮/织物座椅。可以说配置上是全面超越了，“后浪”优势显露无疑。

因为参数、视觉效果，以及价格的因素，我们继续以北京市场参考价为基础，为柯米克找到了几个适合的合资小型SUV作为竞争对手：东风本田XR-V、东风日产劲客、北京现代ix25和东风雪铁龙C3-XR。从尺寸上看，柯米克在长度和宽度上都略占上风，轴距比最大的C3-XR短了45毫米。综合来看，柯米克的车身尺寸在这一级别占不到绝对的优势，算是中规中矩了。

在看动力，在同价位车型中，ix25和C3-XR已经搭配了涡轮增压发动机，且另外两款自然吸气发动的输出调校也更高，所以在动力方面，柯米克最弱，可能匹配EA211的事情该反思一下了。另外传统系统上，除了6AT和CVT，ix25在这个价位还使用了7挡双离合变速箱，理论换挡衔接会更加顺畅。

最后我们来看一下配置，因为终端售价的原因，柯米克的几个对手在各自车系中都算是中高配甚至顶配车型了，所以在配置上丝毫不弱。如果按照“后浪拍前浪”的逻辑，相比之下，几个比较重要的配置是柯米克欠缺的。劲客也算是同级别新手了，诸如并线辅助、车道偏离和主动刹车已经配备，而柯米克则遗憾错过。除此之外，柯米克拥有更多的优势项，比如电动天窗、定速巡航、感应雨刷、发动机启停、自动空调等等。