【搜狐汽车 车無秘】2018年已经过半，很多人都觉得今年的重磅新车都已经上齐了，就连全新奥迪Q5L和宝马X3等超热门豪华SUV都赶着6月的尾巴选择入市。然而，对于2018年来说，这才仅仅是个开始！在下半年，更为重磅的全新奥迪A6、有着梦幻设计的全新雷克萨斯 UX，以及热门中型SUV马自达CX-8等，都会在下半年相继推出，在此之前，我们先看看这些新车有什么吸睛之处。

（配图为海外版奥迪A6）

截止到6月底，很多车友都认为奥迪已经放出了全部炸弹，全新A8L、Q5L都是同级别市场下的狠角色，但事实还远不如此。因为在今年年底（最早）全新一代奥迪A6L或将与期待了很久的消费者见面。毕竟全新奔驰E级的换代在2016年就完成了，而全新宝马5系也是在2017年完成的，这使得人们对于全新奥迪A6L的期盼愈发强烈。

外形是其最大亮点？

没错！对于全新奥迪A6来说，帅确实是我眼里的第一印象，也是我对这台车的好感之一，虽然从设计上看是脱胎于家族大哥奥迪A8的，但这套设计用在A6上仿佛更能激发出年轻的运动气质，这点有点儿像奔驰S级和E级，家族设计用在S级上就很对路子，而用在E级上就稍微的差点气质，气场在尺寸上难以被释放。奥迪则是反之，最新的家族设计用在A8上，感觉庄严性稍差，但用在A6上却是精神抖擞，凌厉感很足。

海外版奥迪A6的轴距为2924mm，对比上一代A6已经进行了加长，而未来国产版奥迪A6L的继续加长则是必然的，轴距也极有可能会超过现有国产A6L的3012mm，对于空间的处理上，奥迪似乎从来不会让人担心，我们所担心的就是加长的方式是同宝马一样的整车加长还是仅拉伸后门，毕竟这么帅的车，破坏了比例可不太妙。

高科技内饰下的槽点同样明显

除了外形，内饰的变化也是翻天覆地的，除了奥迪最为流行的全液晶仪表外，中控的两块大尺寸触控液晶屏也是亮点之一，并植入全新的MMI操作系统，看起来炫极了。不过包括笔者在内的绝大一部分消费者却并不是十分喜欢这种内饰全是屏的设计，乍一看上去的确很有科技感，但好不好用就另说了，并且在驾驶途中，全触摸的操作方式确实会分散驾驶者的注意力，而且指纹收集器的故事相信您也是懂得，到不如传统内饰布局来的稳妥。

标配48V轻度混动技术 国产是否保留还是未知数

无论是未来主销的2.0T还是更为高端的3.0T版本，全新A6会全系使用搭载有48V轻度混动技术的7速湿式双离合变速箱。48V轻混模块包含一个容量为10A、装配在后备厢地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。功能是在55至160 km/h的速度范围内，如果驾驶员松开油门，A6可以关闭发动机滑行，可以零排放行驶长达40秒，从而降低油耗。这也是我们同事在海外试驾后的真实感受，不过国产加长版本是否会保留这一配置，目前还是一个未知数。

▋结语：虽然全新奥迪A6在科技方面有着突破性提升，无论新的大灯、大尺寸全面触摸液晶屏，还是在智能安全等方面，都是目前最新的主流配置，但是从奥迪的更迭速度上来看，确实是有点慢了，虽说慢工出细活，但海外版车型爆出也有快接近一年的时间了，人家对于新车的新鲜感也会随着时间而逐渐减弱，目前全新宝马5系的风头正茂，奥迪你真的不怕因为磨蹭而失去本该属于你的消费者吗？

现有阵营下，目前雷克萨斯销量最好的是ES、NX和RX三款车，在SUV大热的环境下，NX和RX的表现虽然在其品牌下非常抢眼。但是其微贵的售价和其它竞品相比还是存在一定的劣势，且雷克萨斯并没有一款可以拉低售价的紧凑级SUV。所以，投放一款级别更低的UX进一步丰富产品线，既是明智之举也是必然为之。

动力方面逊于竞争对手

UX很可能搭载丰田刚刚发布的全新Dynamic Shield混动系统，也就是一台热效率高达41%的2.0L自然吸气发动机+电机，在镍氢电池容量保持不变的情况下，工作电压更高、体积更小、重量也同样有所减轻。而除了混动车型外，常规汽油动力还有可能搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。从现有竞争对手全面搭载涡轮动力的情况上看，UX除了混动版本有着较高的燃油经济性之外，动力方面稍有差距。

预售仅为25万起？

早在2017年，丰田汽车公司就在国家工商行政管理总局商标局注册了UX260H、UX200、UX250车型商标。从注册的商标信息看，新车预计搭载2.0L、2.5L发动机和2.5L混动系统，预计25万元起售，如果价格在上市时差异不大的话，那么就将会成为国内在售的最为便宜的雷克萨斯车型。

是不是套壳版丰田C-HR？真不好说

作为丰田的高端品牌，雷克萨斯和丰田的车型几乎都共享底盘。比如我们熟知的RAV4和NX。而丰田RAV4定位紧凑型SUV，雷克萨斯NX则为中型SUV。所以由此可以推断，此次雷克萨斯UX或许可以看作是换了壳的高端版奕泽？只不过在调校以及豪华程度上要比丰田高一个档次。

▋结语：时至今日，雷克萨斯是目前国内少数还在坚持全进口销售的豪华品牌，其实同一品牌究竟是中国制造还是进口的做工差距其实并不大，甚至在某合资品牌身上还出现了国产车型装配工艺甚至要好过进口车的情况。而对于已经实现国产的豪华品牌，相比于进口版本，品质依旧保持较高水准。雷克萨斯继续坚持进口销售，其实也就是赚了一个噱头的优势，而更多的则是吞了性价比不高的苦果。但即使是进口销售，其实现在的雷克萨斯车型与同级别的BBA车型相比还是存在一定的价格优势，如果雷克萨斯也能实现国产的话，那销量肯定能够再攀高峰。

外观造型的设计是马自达旗下多数车型的亮点所在，通过前期的申报图来看，国产的CX-8与海外版采用了高度一致的设计风格。其前脸依旧采用了马自达标志性的魂动设计，侧身相对圆润饱满，没有其他马自达车型那么强烈的进攻性，尾部镀铬饰条连接了两侧的尾灯，看上去更显好。

CX-8预计会使用马自达的2.5L自然吸气发动机，匹配6AT的表现有口皆碑。而较大的尺寸和全系7座布局也是另一个重要优势，它的长宽高达到了4955/1843/1733mm，轴距长度2930mm，接近5米的车长和超过2米9的轴距，很好地契合了国内消费者的需求。

不好定价，竞争对手多是口碑销量双双爆棚之流

（汉兰达或者途昂）

目前国内的7座中型SUV细分市场被汉兰达、途昂等车型霸占。马自达相比大众、丰田，品牌溢价能力低一些，如何定价是个首要难题。从产品特点反映到定价来看，卖便宜了亏本，卖贵了消费者未必买账。

▋结语：虽然CX-8里里外外都进行了升级，车身尺寸、座椅布局形式也都是中国消费者所看重的，按说产品力并不逊于目前市场上的任何一款7座中型SUV。但无奈对手都是已形成口碑的效应的汉兰达、途昂等，如何依靠产品力来打开市场是重中之重。

Q2将成为未来奥迪Q家族中最入门的车型，国产后错位竞争小型/紧凑型SUV两个细分市场。根据此前的报道，这款车将在今年10月正式上市。

加长、加高，有针对性地进行本土化

最大的亮点依然是奥迪出色的本土化能力，旗下车型好像就没有不能进行“加长处理”的。国产奥迪Q2L轴距将在2601mm(海外版奥迪Q2轴距)基础上进一步加长，将超过奥迪Q3的2603mm的轴距。

除了轴距加长以外，国产Q2L嗨将高度相应提升40mm，其原因同样是针对中国市场调高了悬架高度，增加了离地间隙，也更契合中国消费者的需求。

轴距仅加长27mm差异不大

轴距虽然加长了，但仅仅27mm的差距很难在乘坐空间上让人感受到明显的差距。相比X1、GLC分别110mm、100mm的加长量级。奥迪Q2L的这点加长实在有点可怜，那他为什么还要加长呢？想必和中和家族车型的级别有关系，毕竟未来还要给全新Q3留出余量。

▋结语：Q2的预计售价不会太高，优惠后终端跌破15万元大关也极有可能。作为一款小型SUV，运动取向的风格以及稍稍跨级的尺寸都是其主要的竞争优势。只是奥迪方面似乎不愿再赋予它更多的竞争力了，毕竟在它之上还有更能盈利的Q3存在。