6月26日，上汽集团董事长陈虹在股东大会上透露：“奥迪已在上汽大众持股1%。”，这也就意味着吵吵闹闹一年多的奥迪牵手上汽事件已经尘埃落定，上汽奥迪真的要来了。

2016年11月份突然流出一张奥迪和上汽在德国狼堡签署成立合资公司备忘录的照片，引发了一场涉及奥迪、一汽大众、一汽大众奥迪经销商和上汽等多方参与的地震。而那一天正好是“光棍节”，似乎也预示奥迪和上汽的“牵手门”将非常狗血。

果不其然，如果奥迪与上汽牵手成立新的公司，那么最受伤的必然是一汽奥迪在华的现有经销商的利益。于是，仅十天之后，一汽大众奥迪经销商与奥迪谈判，以并停止提车作威胁。最终奥迪方面不得不妥协，在11月30日宣布暂停与上汽和合作计划，以安抚经销商的情绪。

2017年1月16日，奥迪与一汽正式签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，其中就提到了二者将继续扩大在传统能源和新能源产品线，并会在智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务等众多领域加强合作。显然，这更像是正准备“一女二嫁”的奥迪为亲家一汽表忠心。

显然，奥迪的这些动作没有获得一汽大众奥迪经销商的信任。2月16日，一汽大众奥迪经销商在三亚成立奥迪经销商联会，以抱团的方式发布声明，提出年销量达到100万辆后再谈新合资。

三个月之后，奥迪、一汽奥迪、一汽集团、奥迪经销商联会四方终于在5月19日达成共识：1、各方努力确保2022年实现销量90万辆。2、第三方不早于2022年1月在中国销售。3、在中国一个销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权。4、奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。

也就是说，几方家长最终商量的意见是，允许奥迪“再嫁”上汽，但需要满足相关的条件。

到今年3月，奥迪人事开始调动，奥迪产品负责人任职到上汽大众，这一信号被很多人认为是上汽奥迪又要重启了。但紧跟着的是一直力推与上汽合作的奥迪全球CEO施泰德因为奥迪排放造假被德国警方拘捕，又让人一度以为上汽奥迪没戏了。

回顾奥迪想要“再嫁”的历程，真是用一波三折都不足以形容。奥迪自1995年与一汽牵手以来，在中国市场的影响力有目共睹，尤其是根深蒂固的“官车”形象使其与BBA豪华三强对抗中始终保持较大的优势。今年前5月奥迪全球销量为78.5万辆，而其中有超过三分之一的销量都来自中国市场。原本好好日子放着不过，奥迪为什么非要起二心谋“再嫁”呢？

在商言商，俗话说的好“天下熙熙皆为利来天下攘攘皆为利往”，只有利益关系才会让奥迪不安分守己。

从1995年奥迪进入中国开始，一汽、大众和奥迪三者持股分别为60%、30%和10%。在奥迪看来，仅持有一成股份不管是话语权还是利润都与奥迪为一汽带来的价值不成正比。因此一直期望把股权调整为奥迪19%、大众30%、一汽51%，按照这样计算的话每年奥迪将至少可以多获得18亿的真金白银。即便中德两国总理都达成了共识，但最终依然没能成真。

其二，尽管奥迪在中国市场一直是豪华品牌带头大哥，但是近年来随着奔驰和宝马的发力，奥迪卫冕无力。2015年奥迪在华就实现超过57万的年销量，但是随后2016年增幅只有3.6%，2017年更是相当于原地踏步。反观宝马在2017年的时候已经无限逼近奥迪，全年差距只有3000辆左右。而奔驰更是通过连续两个超过25%的同比增速，从2015年37.3万辆冲击到2017年的58.8万辆。到今年前五个月，奔驰以2.6万辆之差将奥迪甩在身后，奥迪在BBA的对抗中不但已经失去了第一的位置甚至是第二都未必能保住。

奥迪销量危机是一个问题，但是比这个问题更严峻的则是经销商亏损的问题。在BBA中，奥迪虽然可以依靠降价来换取市场，但经销商就只能叫苦不言。目前一汽大众奥迪在全国批准的经销商数量超过530家，按照这个基数年销量应该达到85万辆。但实际上，奥迪在华的销量停滞不前导致网络过剩，近三年经销商亏损高达280亿，其中2016年亏损超过120亿，相当于每卖出一台车就要亏损将近2万元。从长远看，奥迪自然是无法安心的。

一汽给不了的上汽都能满足，奥迪能不能动心？

2016年11月奥迪与上汽的备忘录中就明确提到了新的公司将以50:50的股比成立。其次，上汽集团2016年以691.6万辆的成绩继续领跑汽车集团，同时上汽大众则连续2年销量突破200万辆继续蝉联销量冠军。

前文提到的6月26日上汽集团在股东大会宣布，2017年上汽集团营业总收入为8706.4亿，归属于上市公司股东的净利润为344.1亿，同时派送现金红利213亿，这也是连续第五年分红比例超过50%……一句话，财大气粗，上汽不差钱！

现在回过头来看，如果一汽早几年调整股比，让奥迪得到更多好处，或者是能继续保持高增幅稳固市场地位，那么奥迪可能还不至于这么着急要再寻“夫家”。当然，眼看奔驰已经要和北汽合作高端新能源产品、宝马与长城对上眼，大众也与江淮牵手……偌大的中国市场奥迪只有一个合作伙伴显然不够。无论如何，奥迪再寻“夫家”只是时间问题。