伊隆马斯克能否最终实现他对特斯拉Model 3的一个重大承诺？

这家电动汽车制造商的首款量产车辆没有达到雄心勃勃的生产目标。在失去了两个以前的生产目标之后，马斯克告诉投资者，公司将在每年的这个时候每周制造5,000辆3型车。

他最初承诺特斯拉（TSLA）将在2017年底之前每周建造5,000辆Model.3。该公司在今年的最后一周制造了800辆。

然后，他放弃了承诺，称特斯拉将在第一季度结束时每周创造2,500美元，到6月底每周增加5,000美元。它还没有达到这个目标，在4月3日关于生产水平的报告之前的七天内建立了2,020个。

生产目标不仅仅是一个骄傲的问题;他们对特斯拉持续盈利至关重要。

特斯拉有一个等待名单的大约50万客户已经减少1,000美元存款购买模型3.但它在第一季度结束时交付的汽车数量不到1万辆。特斯拉正在给一些放下存款的人提供订购汽车选项的机会 - 但他们将不得不为购买价格额外支付2,500美元才能这样做。他们仍然没有确定他们的汽车准备好的确切日期。

它仅在八年内公布了两个有利可图的公共公司，并且它有足够的债务在今年晚些时候偿还，批评者担心它会面临现金紧缩。它可能不得不借更多的钱或出售额外的股票来为其业务提供资金。

今年早些时候，穆迪将其信贷评级下调至垃圾债券状态，估计特斯拉将需要筹集20亿美元 - 即使该公司达到其目标。

但马斯克继续坚持认为他每周会达到5000辆Model 3的目标，这将给公司带来足够的销售和利润，从而无需筹集更多现金。

一些分析师认为他将达到5000目标。但高盛（Goldman Sachs）分析师大卫•坦伯里诺（David Tamberrino）对该股进行了抛售推荐，他质疑特斯拉是否能够维持该水平的产量。

特斯拉没有回应对其当前生产状况发表评论的要求。

该公司在位于加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂外的一个巨大的帐篷下建造了一条额外的装配线。

没有标准的汽车解决方案可以及时建立，因此我们创建了一个新的解决方案。它的工作质量略高于传统的总装配线。也许最令人惊讶的是，弹簧帐篷的总生产成本较低。

马斯克主要生活在特斯拉的工厂 ——汽车组装好的弗里蒙特工厂以及建立锂离子电池驱动汽车的内华达“Gigafactory”。 “华尔街日报”最近接受他采访时描述，他连续三天穿着同样的特斯拉T恤，睡在他桌下。

他在特斯拉有几个月有争议 - 与股票分析师在五月份最近一次投资者电话会议上争论不休，并发誓要创建一项新服务，评估他认为不公平对待他的媒体的可信度，并嘲笑华尔街评论家质疑他是否最终会实现目标来证明该股票的崇高价值。

有一段时间，似乎投资者终于失去了对马斯克和特斯拉的爱。在去年9月达到创纪录的高位后，股价大约下跌了三分之一，在4月份降至52周的低点之前，仅次于其3型产量报告。但马斯克保证生产正常，公司在今年下半年最终盈利，这有助于恢复股票的价值。股票已经重新获得超过四分之三的损失价值。