对于我们的父辈来说，丰田皇冠可是与奥迪A6L比肩的存在。在十多年前还流行着这么一句话：开皇冠的非富即贵。可是商场如战场，逆水行舟不进则退。曾创造传奇的皇冠在近几年销量萎靡不振。

截止到今年5月，今年皇冠累计销量1.66万台，这一数据勉强够上二线豪华品牌的单月销量，皇冠颓势尽显。因此，皇冠与锐志一样，退出中国已经木已成舟。一汽丰田宣布，皇冠将在明年2月正式停产，接替这位曾经的老大哥的是更加运动的“亚洲龙”。

这一官宣让人不禁唏嘘，皇冠在中国辉煌过，也曾经是一辈人的梦想之车，如今落得草草收场的境地，实在让人慨叹。但分析原因，其实只能说是皇冠咎由自取。

2005年，十二代皇冠上市，价格区间在32.8万至48万之间。其凭借皇冠的先前口碑取得了不错的成绩，在2006年底皇冠在大中型车市场占有率一度高达三成。但没过多久，皇冠的销量就每况愈下。

原因无他，那就是中国消费口味的变化。世纪初期，大家都崇尚“稳重型”车型，典型的如帕萨特，A6L等。稳重中庸的外观与高可靠性是家庭购车的首要考虑因素，可随着消费升级，年轻人开始更多地注重个性与运动，皇冠为了讨好年轻人开始做出了改变。

十四代皇冠进气格栅亮点十足，进攻性明显，充分彰显了运动氛围。可深入汽车内部，实木内饰又不由得让人与油腻中年男联系在一起，这就使得皇冠内外设计的不协调，看了让人觉得颇有不伦不类的感觉。

对于中年人来说，其迎合年轻人做出的外观设计的改变让他们无法把皇冠与成熟稳重联系在一起。对于年轻人来说，其犀利的外观虽颇得芳心，可平庸的动力总成与老气的实木内饰让人提不起购买兴趣。皇冠这时在两边客户面前都失宠了。

原本皇冠的定位很清晰，那就是直指奥迪A6L与宝马5系。这些车型的消费者大多是事业有所成就的人，注重内在，也注重外在。至于皇冠，它在一次次的换代之后显然它的外在不会让人们满意。也就是说皇冠的定位不像以前那么清晰了。并且皇冠价格一降再降的趋势，也让多金的中年人颇感失望。

皇冠企图讨好年轻人与事业有成的中年人，这一骑墙举动显然只会让两方都抛弃它，专注一个细分市场，然后做大，这不仅对巨头丰田很重要，对于我国自主汽车企业也同样重要，鱼和熊掌不可兼得，用心打磨一款产品迎合一类消费群体，做好这件小事足以。