寡妇门前是非多，但多不过菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的绯闻。

有外媒近日报道，韩国现代汽车集团首席执行官郑梦九正密切关注菲亚特克莱斯勒FCA的股票行情，有意收购该公司绝对多数股份。

现代觊觎FCA，早已是公开的秘密了，只不过，这两年和FCA传出绯闻的车企实在太多，先后有通用、大众、福特、PSA、吉利、长城、广汽等等，给人的感觉是，国内外但凡有些实力的汽车企业恨不得都跟它“有一腿”似的。

这一点，倒符合FCA的气质——意大利人天生花心。纵观国内，跟FCA的“滥情”有一拼的只有东风汽车集团了，后者外号人称“西门大官人”。只不过，FCA的绯闻并没有成真，而东风的“西门”已然成为事实。

这一次，韩国现代要收购FCA，轱哥认为不会是空穴来风，至少双方都各有所需。在亚洲市场，韩国现代的实力有目共睹，而FCA的亚洲布局并不顺利，尤其是在全球最大市场的中国。

近年来，中国汽车市场高速发展，尤其是SUV更是迎来了爆发期。FCA手中握着Jeep这样的王牌，按理说在中国应该混得如鱼得水。然而事实并非如此，一手好牌被打烂了。

统计数据显示，今年前4个月，广汽菲亚特总销量4.82万辆，同比下降30.4%。其中，自由光1.64万辆，同比下降52.6%；自由侠7838辆，同比下降43%；唯一增长的是指南者，销售2.4万辆，同比增长14.4%。

究其根源，竞争压力增大只是是原因之一，产品质量不稳定才是最主要的问题。喜欢泡汽车论坛的朋友们知道，自由光因烧机油问题较普遍而被网友戏称为“机油光”。没想到这种毛病还会传染，越来越多的指南者也开始烧机油了。至于在全球市场表现不错的大切诺基，也常常被抱怨小故障不断。

即便在大本营的美国市场，Jeep也同样不乐观。今年四月，Jeep美国市场销量68,879辆，同比下滑12.6%。

全球市场方面，Jeep去年全球销量1,388,208辆，同比下滑1%。

这时候传出现代收购FCA的绯闻，时间点有些微妙。因为FCA的掌舵人马尔乔内快退休了。马尔乔内的退休将使FCA的高层出现权力真空。

在继任者尚不明朗的情况下，再加上FCA的主席以及大股东John Elkann对于掌控FCA兴趣不大，所以，找下家就显得合情合理了。现代集团CEO郑梦九正在密切关注FCA的股票，这么私人的细节竟然传出来了，这不可能是偶然现象，很可能是韩国现代在投石问路，看看各方的反应，以便决定下一步棋该如何走。

其实，韩国现代和FCA的爱恨情仇也是一波三折，堪称现代版的爱情故事。去年，马尔乔内就辟谣被韩国收购的传闻了。

一系列的绯闻传出来后，人们发现，马尔乔内对技术合作的兴趣更浓，而不是“卖身”。此外，马尔乔内也看得很清楚，那些对FCA感兴趣的企业，他们真正的兴趣是jeep，即便单独购买jeep的价格比打包买FCA的价格要高出很多，但企业们依然热衷于后一种收购方案，而这是马尔乔内最不想看到的局面。

因为如果没有了jeep，FCA就没有了支柱。今年第一季度，FCA营业利润同比增幅5%，达到161亿欧元， Jeep品牌独占70%。没有了jeep的FCA，其最终的命运是厕所里面摔一跤——离死不远了。

今年6月1日，马尔乔内在意大利公布了集团下一个五年的业务规划，其中包括旗下品牌Jeep、Ram、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的详细规划，并确认了菲亚特品牌产品线会减少，未来只保留菲亚特500和菲亚特Panda两个产品系列。

根据这个五年规划，Jeep品牌的地位举足轻重，甚至立下了2022年之前Jeep销量翻倍的目标。未来菲亚特品牌将局限于欧洲市场，克莱斯勒品牌局限于北美市场，更长远计划要看两个品牌的未来表现。

这也几乎坐实了之前的传言——菲亚特再次退出中国市场。当然，这并不是菲亚特第一次退出中国了。

1999年，菲亚特品牌与南京汽车集团成立合资公司南京菲亚特，因销量不佳于2008年退市。

2010年菲亚特携手广汽卷土重来， 2014年达到销量巅峰6.8万辆，随后开始断崖式下滑。

2017年，菲亚特全年销量仅为2273辆，2018年前4个月，只有90辆。

尽管还没有宣布退出国内市场，但早已名存实亡。

失去了中国市场，但如果能跟韩国现代联姻，凭借后者在亚洲的重大影响力，FCA依然会有翻盘的机会。更何况，目前国际贸易形势非常不确定，而二者在中国市场表现都差强人意，所以对他俩而言都必须开拓。

眼下，美国发起的贸易冲突已经遍及全球，但韩国政府与美国双边关系还不错，假如联姻，那么无论是FCA通过现代发展亚洲、欧洲市场，还是现代通过FCA打开更多美国市场局面，都是双赢的结果。

再说几句

5年规划发布当天，FCA股价下跌7.2%，收于21.55美元，市值蒸发近30亿美元。“难道我发布了什么坏消息？”马尔乔内对此大为不解。

有分析人士指出，虽然马尔乔内声称“FCA有能力掌控自己的命运”，但将战略重心移至Jeep等品牌还是存在较大风险。

此情此景，跟长城汽车的处境极为相似，那就是人们常说的一条腿走路容易摔跤。然而这些年来，长城汽车高歌猛进，哈弗H6继续一骑绝尘，全新高端品牌WEY的销量也在快速增长。再加上跟德国汽车巨头宝马合资，有了宝马加持的长城汽车，其未来的发展不可限量。

“用实力让情怀落地”，这是Jeep的广告语。然而，莫斯科不相信眼泪，市场也不可能靠情怀支撑。没有实力，再好的情怀也无法落地。如果有了韩国现代加持，FCA这些年来颠沛流离的命运能彻底改变吗？