新能源近年来可以说是一直处于风口浪尖上，不管是新能源电池、光伏新能源、氢燃料等热度都持续上升，各方政府和企业也是动作频频。

政策方面

今年6月份，我国多个地方政府高密度发布燃料电池补贴政策和产业规划政策，山东省、江苏省张家口市等地方政府还发布了氢能和燃料电池汽车领域的产业规划。

广东省人民政府明确提出2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%将用于支持氢燃料电池汽车推广应用，可以看出地方政府新能源汽车财政补贴政策正在向燃料电池汽车倾斜。

应用方面

6月份工信部发布第六批新能源车目录，5款燃料电池产品上榜；郑州、重庆、大同等地纷纷推出燃料电池商业大巴示范项目。

6月6日，工信部网站发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第308批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第6批）公告。五款燃料电池车上榜。

6月22日，为抢占氢能燃料电池产业先机，郑州市拟选择首条示范线路，开展燃料电池公交车示范运营工程。郑州市还将围绕氢能出台产业发展规划，明确产业布局、规模目标和政策支持措施，占据氢能产业制高点。

6月28日，成都市首批10辆自主研发、本土制造的氢燃料电池公交车已全面进入商业示范运行。这批氢燃料电池公交车最核心的燃料电池发动机、驱动电机及控制器由东方电气提供，整车由蜀都客车提供，整车控制策略由双方联合开发。预计到今年底，四川省将有50辆氢燃料电池客车投入商业示范运行。

6月1日，五洲龙股份与大同氢雄云鼎氢能科技有限公司共同承揽大同市氢燃料订单的示范运营精品车。五洲龙股份10.5米氢燃料公交车已运抵大同开始试运营。

6月27日，三环集团、武汉氢阳能源公司、武汉金凰实业联合发布世界首台常温常压液体有机储氢氢燃料电池物流车，可利用现有加油站等基础设施为车辆添加“氢油”，计划于2019年一季度批量生产。

6月11日，在武汉经济技术开发区，湖北首座固定式加氢站正式破土动工。由雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司—武汉雄众氢能有限公司投资建设，设计日供氢能力为1000kg，该站预计于2018年11月前建成投产。

企业动态方面

猛狮、比亚迪等公司采取了走出去的策略，与国外高校、企业展开合作；雪人股份签约燃料电池电堆项目，打造氢能制造基地。

6月19日，广东猛狮新能源科技股份有限公司与美国康奈尔大学能源材料研究中心联合建设康奈尔大学能源材料研究中心(中国)项目，该项目将是猛狮科技建设海外研发中心的一部分。

6月13日，据外媒报道比亚迪将与美国一家混合动力公司合作开发氢燃料电池电动巴士。该氢燃料电池公交将利用比亚迪的电池-电动平台，整合氢燃料电池技术，消除充电过程。

6月29日，液化空气集团与中国初创企业氢车熟路汽车运营(上海)有限公司签署了一项合作协议。通过此次合作，液化空气将获得初创企业氢车熟路约1000万欧元的部分股权。液化空气将为氢车熟路提供其在整条氢气供应链方面的专长，从生产储存到配送，来加速氢车熟路发展的步伐。

军民融合方面

氢能在我国航空航天方面的应用由来已久，长期以来积累了丰富的氢能技术，“国家队”的加入将加速共性关键技术攻关，提升我国氢能产业技术实力。

6月6日，我国首个军民融合氢能工程技术研发中心在航天科技集团组建成立，是中国航天科技集团依托六院所属的北京航天动力研究所和北京航天试验技术研究所合作的专业平台，将围绕氢能利用领域高端技术装备工程应用，重点开展高效低成本制氢储氢技术、氢液化技术、质子交换膜燃料电池、氢能装备检测和安全应用等关键技术研究，加速氢能利用技术发展，为氢能利用产业链的形成提供技术支撑。

6月13日，长海电推公司正在准备建设的氢燃料电池产业基地，建成后未来将在车用燃料电池发动机及储氢有机液体等产品上形成强大的生产能力，加强氢能产业链上关键环节的卡位布局。

从以上我们可以看出，氢燃料发 展可以说是动作频繁，那么未来能否赢得一席之地呢？