夏季，把车停在太阳下，

没多长时间回来一开车门，

一股热浪便席卷而来，坐进车内瞬间出一身汗，

感觉呼吸都不顺畅。

那么，夏季车内温度到底有多高？

黑车、白车温度差别大吗？

网传的快速降温法有效吗？

7月2日，

记者请市质监局质检中心工程师马志垒用专业设备进行实测。

结果显示，车内温度最高接近70℃，

黑车、白车在太阳下的温差最大达16℃。

车身温度测试：黑车、白车最大温差达16℃

当日12时左右，记者和马志垒带着检测设备，在市质监局质检中心停车场进行实地检测。测试前，温湿度仪显示，室外温度为32℃、湿度为73%。

马志垒用便携式红外测温仪，对露天停放车辆的表面温度进行检测。他先挑选白色车辆进行检测，用便携式红外测温仪对准车辆的引擎盖，几秒钟后，温度显示为51.2℃。马志垒又检测了4辆白色汽车的表面温度，结果分别为50.3℃、52.4℃、49.8℃、51.8℃。5辆白色汽车的平均表面温度为51.1℃。

随后，马志垒又对黑色汽车进行检测。他用便携式红外测温仪对准一辆黑色汽车的引擎盖，温度显示为64.6℃。之后检测的4辆黑色轿车，表面温度分别为63.9℃、62.3℃、65.8℃和65.2℃。5辆黑色汽车的平均表面温度为64.36℃。

黑车、白车表面的温差平均为13.26℃，最大温差为16℃。

检测完白车、黑车的表面温度，马志垒又对银灰色、红色、宝蓝色等3种颜色的车辆进行了检测。结果显示，银灰色车辆的平均表面温度为55.2℃，红色车辆的平均表面温度为58.9℃，宝蓝色车辆的平均表面温度为60.1℃。

从检测结果来看，黑色车辆比白色车辆更加吸热的说法是正确的。

此外，同颜色车辆车漆光泽度比较高的，表面温度相对低一些。马志垒说，这可能是因为光泽度高的车漆能够反射更多光线。

检测完汽车表面温度，马志垒又对电动车座进行了检测。结果显示，电动车座的温度与汽车引擎盖的温度相差不大，最高达61.2℃。现在有些电动车座加了一层银白色的涂层，这种车座的温度是多少呢？结果显示，其最高温度为50.5℃。

“实验证明，颜色对温度的影响还是比较大的。”马志垒说，在进行检测前，他也没有想到温度差这么多。

车内温度测试：白车车内温度比车身温度高

汽车表面温度那么高，车内温度是多少？两者有没有差别呢？马志垒把温湿度仪放进之前检测过表面温度的白色车辆进行检测。由于温湿度仪不能立刻出结果，所以测试时间比较长。

马志垒将温湿度仪放入一辆白色汽车车厢，温湿度仪的初始温度为31.8℃、湿度为74%。关闭车门，从车窗向车内观察，记者发现温湿度仪的数值开始缓慢上升。15分钟后，温湿度仪的数值上升到45.3℃；20分钟后，温湿度仪的数值上升到50.6℃；之后，温湿度仪的数值继续上升，最终定格在56.8℃。

随后，马志垒将温湿度仪取出，在车外使其恢复到温度32℃、湿度70%左右后，将其放入表面温度为65.8℃的黑色汽车车厢。15分钟后，温湿度仪的数值上升到53.9℃；20分钟后，温湿度仪的数值上升到64.3℃。

马志垒将温湿度仪取出，用相同的方法对银灰色、红色和宝蓝色汽车进行测试，得到的结果是车内温度比车身表面温度高。

马志垒打开车门，用便携式红外测温仪对车内不同部位的温度进行测量，发现颜色较深的座椅、挡杆等部位温度较高，颜色较浅的部位温度相对较低。这些部位的温度相差5℃左右。

马志垒说，白色汽车车内温度比车身表面温度高，黑色汽车车内温度比车身表面温度低，应该与车厢颜色深浅有关系。很多汽车车厢以黑色或深色为主，在高温环境下吸热能力较强。

夏季车内温度那么高，

如何才能有效降低温度呢？

网络上有很多降温的方法，这些方法有效吗？

反复开车门

这个方法很简单。只要上车后，先启动车辆，然后打开车窗，这时先不开空调，先把驾驶室一边门的车窗摇下，再把副驾驶室位置的车门反复开关几次，1分钟后车内温度就能下降近6℃左右。

这是真的吗？

马志垒打开一辆车内温度为56.3℃的汽车车门，

快速扇了5下，

然后立刻用便携式红外测温仪检测座椅温度，

发现其数值变为53.1℃，

而温湿度仪的数值则没有明显变化。

随后，马志垒又对3辆汽车进行了测试，

发现结果与第一辆车差不多，

温湿度仪的数值没有明显变化，

座椅温度降低3℃左右。

马志垒说，这个方法不太靠谱儿，从实验结果看降温效果非常有限。打开车门扇几下虽然降温效果不明显，但是可以达到通风换气的目的。特别是新车，在太阳暴晒后扇几下车门，有利于车内有害气体排出。

像小编这种小胳膊小腿的，

抡车门没两下肯定就累趴了……

另外还有1种据传很神，

实际很不靠谱的降温方式，

请各位小主千万注意

马志垒将一辆停放在地下停车场的汽车开出，

停放到太阳下，

下车前将四个车窗都留了一条宽约3厘米的缝隙。

20分钟后，车内温度上升到56.2℃，

车身表面温度为54.8℃。

这个方法的降温效果也不明显。

最后，

马志垒进入一辆车内温度为58.5℃的汽车，

发动汽车，将空调温度调到最低，风速调到最大。

很快，车内温度开始下降，

5分钟后下降到40℃，湿度更是从75%下降到15%。