长城沐浴着SUV的春风，稳坐销量榜单前三甲的位置，旗下的神车哈弗H6创下多项销量纪录无人能敌，但随着市场竞争越来越激烈，大量的竞争对手开始崛起，长安、吉利、奇瑞纷纷发力，长城渐渐显露出疲态，根据数据表明长城销量出现大规模下滑。

哈弗SUV系列5月份总销量为47,610辆，同比下滑18.46%，除了哈弗H9销量稳定以外，其余车型均出现不同程度的下滑，哈弗H6滑13.18%，哈弗H2遭遇滑铁卢，大跌67.27%，哈弗H5、H8跌幅均超过50%，和竞争对手相比长城的处境堪忧。

但最让人担心的还是WEY的销量，旗下VV7、VV5上市初期销量纷纷破万，之后便一落千丈，5月份销量分别下跌到5014辆和5562辆，同比下跌超过50%，上市初期大吹特吹的P8只卖出去了503辆，要知道领克01一款车的销量，就足以媲美WEY全系，这怎么能让长城不着急呢。

近期长城开始大量挖角，邀请原观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇加盟，近日原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞空降，接二连三的引入高管，先不说是否有能力挽回销量，说明魏建军是真的着急了。

其实长城销量下滑的原因很简单，旗下车型布局过于繁多，缺少技术创新，一款哈弗H6愣是被衍生出上百款车型，小编都要梳理半天才能区分，更别提消费者了，他们才没空一款一款的去了解，除此之外，长城换壳技术已经磨炼到炉火纯青的地步，产品特色不明显导致内部竞争加剧，被外界竞争对手趁虚而入。

长城产品过于集中，多年来只靠一款H6打天下，如今国产车之间差距越来越小，荣威背后有上汽，吉利背后有沃尔沃撑腰，相比之下长城显得势单力薄孤军奋战，一旦SUV市场出现波动长城是受影响最大的一个，长城销量下滑仅仅靠引入高管是不能解决的，想要提高销量还需要从产品入手。

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