前言：每每有人向编者求问买哪辆车好，编者总会先从国产车出发进行甄选，就目前的国产车发展来看，很多的品牌推出的在售车款在品质上已经是赶超了合资车品牌，并且在性价比的控制上也是非常的优秀，毕竟对于一般人来说购买车是一笔不小的开支，能够节省多少都是何乐而不为的好事，但是要放在十年前，编者这种从国产车出发的购车想法几乎是不存在的，很多车主买家就算是勒紧裤腰带购买一台合资车甚至是进口车也不会多看国产车一样。

国产SUV最大遗珠，10万敢配宝马发动机，月销2017台无人识货，在那个时间段，很多的消费者都认为购买一台国产车是情非得已的选择，毕竟十年前的国产车各方面和合资车相比都有着不小的差距，首先从汽车三大件发动机，变速箱，底盘的选择上，国产品牌没有很强的自主研发能力，只能是选用国外淘汰过气的元件进行组装，核心的东西都不行，更不用说一些外观的设计了，那个时候的国产品牌设计上基本是属于停滞状态，如出一辙的死板设计考验着消费者的审美底线，粗制滥造的用料也是让人大失所望。

好在如今那段不堪回首的日子彻底过去了，随着中国汽车工业的发展，各大国产汽车品牌齐齐发力，在三大件的选择上完成了从购买到自主创新的转变，像吉利汽车，长城汽车等代表车企纷纷在国内外建立属于自己的设计研发中心，自主研发出了不少性能不错的发动机机型以及变速箱，像长城2017年发布的1.5T发动机配置了自主研发的CVVL连续可变气门升程等技术，上汽“蓝芯”1.5T发动机则是能够将油耗控制在8升以内，这些技术都已经是赶上了国际的水平。

在国产自主品牌不断自主创新的同时，一些品牌还依托自身的品牌实力开始装备一些其他高品质汽车的动力系统，彻底的扭转了用国外低端产品的历史，说老实话，即便是国产汽车品牌有着一系列不错的科研成果，但是相当一部分车主们还是对国产发动机技术保持一个怀疑的态度，还是更加愿意相信合资车的动力技术，就算是和国产动力差不多也会毫不犹豫的选择合资车动力，对于东风风神AX7来说拥有合资车核心动力科技加持的它，却没能在国内市场掀起风浪。

东风汽车是国内品牌历史相当悠久的一个汽车品牌，为了应对目前SUV的火热态势，旗下的风神AX7车款成为了抢占这一市场的尖刀车款，这款东风风神的动力系统是最大的亮点，也是拥有同价位车难以企及的动力配置，拿最新的风神AX7来说，搭载的1.6T发动机是由法国大名鼎鼎的PSA集团出品的，这款发动机来头不小曾经连续8年被评为全球十佳发动机，并且列装给宝马品牌，匹配的6AT变速箱也是来自知名变速箱大厂爱信，对于售价10万起步的风神AX7来说，动力配置上几乎在同级别属于无敌的状态。

只是很可惜的是，人们在谈论国产SUV的时候，总是会忽略这款东风风神AX7，这款车并非传统意义上的国产车，它装备了合资车才有资格配置的国外核心动力科技。算是披着国产车外壳的合资车了，10万的售价带来的超高性价比也是其最大的优势，对于消费者来说购买这辆车作为座驾绝对是稳赚不赔的买卖，但是在市场知名度上，这款车做的非常差劲，究其原因还要从多个方面简要的说明一下。

首先作为一款SUV，这款风神AX7的外观设计被人们吐槽，知道这款车的人们普遍认为这样的前脸设计相当的不好看，但是在编者看来，这款风神AX7的外观设计并没有到那么不堪的地步，只能说是不能给消费者一些视觉的新鲜感罢了，整体的风格偏向于平庸化，没啥可以说道的，还有这款车的内饰设计是相当的失败，按理说最难的动力都搞定了，东风就不愿意在内饰上多花点心思，这款车内饰由极其廉价的塑料打造，内饰的颜色搭配也是属于那种比较老成的设计，年轻人不会喜欢。

当然如果你是一个在乎汽车配置，但是对汽车的一些外观设计要求不是那么严格的车主，买这辆风神AX7准没错，只可惜有这样高级趣味的消费者是少之又少，上市三年这款车总共只卖出了20万辆，只是达到了同级别主流车款一半的水平，而在上个月这款车的销量更是跌到了2017台，也是沦为了无人问津的车款，这样一款好车被逐渐埋没虽然有些可惜，但这就是目前国内汽车市场残酷竞争的直接结果，想要卖得好就需要内外兼修。