上周，世界杯的热度都没能掩盖领克02上市的风光。6月28日的张家口，这个下届冬奥会的举办城市，迎来了天南海北赶来的媒体人，他们的目标不是冬奥场馆建设，而是见证在这里上市的领克02。

发布会跟领克02的定位一样个性十足，直接取名“春夏发布会”。这种以季节命名的发布会，在时尚圈里最为常见，比如北京每年的春夏时装发布会。

按正常逻辑，有了春夏，应该少不了秋冬，领克的秋冬发布会今年会如期举行吗？发布的车型会是领克03吗？

领克品牌的横空出世，再也没有“中国还需要新的汽车品牌吗”的质疑声了，尤其是领克01，去年11月上市，今年4月的销量已接近一万台，迈入“月销万台俱乐部”指日可待。如此骄人的业绩，更是证明了报哥此前的结论：中国的汽车品牌不是太多了，而是好品牌太少了。

作为领克品牌的第二款重磅车型，领克02还未上市就已然成了网红，跨界、高能轿跑SUV的美誉让人们满怀期待。而且，有领克01的前期市场铺垫，再加上针对01的不足之处做出的专项调整，报哥毫不怀疑领克02强大的市场竞争力。

领克02的售价区间为12.28万元-19.28万元，这让更多的年轻人有了买车的底气。毕竟，强调另类、个性的领克02，主打消费人群是年轻一代。中年油腻男有强大的购买实力，但不是领克02的菜，当然，少数想老黄瓜刷绿漆的除外。

在跨界、轿跑SUV领域，国内市场早有先行者，比如马自达CX-4，奔驰GLA，这其中，奔驰GLA的日子最好过，其去年销量占北京奔驰总销量的17%。正是看中了这个细分市场的巨大潜力，各大车企纷纷推出同类产品，比如也是近期上市的丰田双子星CH-R和奕泽，一时吸睛无数。

对于最新推出的领克02，在市场上有直接竞争关系的车型不多，也许马自达CX-4可以算一个，还有丰田的CH-R和奕泽，以及一汽-大众探歌。但领克02心比天高，领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞向媒体透露，领克01当初设计开发的时候，对标的是奥迪Q3。而领克02从开发到后期调整，各项参数对标的是奔驰GLA。

对标奔驰GLA，领克02的勇气可嘉，但报哥觉得，这两款车不是同一层次的较量，首先就体现在它们的价格区间。领克02最贵的车型售价不到20万元，而奔驰GLA最便宜的那款车要卖27万多元，这两者之间差出了一辆高配版的宝骏510。

《孙子兵法》云:“求其上，,得其中；求其中，得其下；求其下，必败。”从这个层面来说，领克的高层应该深谙《孙子兵法》，并付诸于实际。想想也是，如果你逢人就说对标宝骏或者奇瑞瑞虎，那简直就是自降身价。

领克02对标奔驰GLA的勇气从何而来？各种优点已经被媒体说得天花烂醉了，报哥只想说一点，它的车载空气净化装置是后者没有的。别小看这个花不了多少钱的配置，它充分展示了领克02的细节意识，正如那句广告语说的，把握成功的每一个细节。

但是，善于把握细节的领克02，却忽视了一个极为重要的问题，那就是饱受诟病不招国人待见的三缸发动机。此次发布会，媒体报道铺天盖地，却很少有提及三缸发动机的，是集体视而不见，还是厂家另有交代？

其实，国人接触三缸发动的时间不短，最早遍布全国的夏利用的就是三缸发动机。那时，有辆车就相当满足了，也没人去在意发动机抖不抖。现在不一样了，人们的选择多了，对车也更挑剔了。

教训最惨痛的是别克英朗，这款当年的神车，曾经把朗逸、轩逸踩在了脚下。然而自打新款用上了三缸发动机后，英朗迅速退出第一阵营的争夺。别克GL6也是如此，上市很风光，如今很落寞，主要原因仍跟三缸发动机有关。此外，宝马1系、3系三缸车型、思域三缸等车型也因为跟“三”有关，日子过的有些凄凉。

再说几句

中国有句老话叫“事不过三”，不知领克02能不能迈过“三”这个槛？

好在除了1.5T的三缸发动机，领口02还有四缸的2.0T。