近日，蔚来汽车实现了新车es8交付，一直推迟交付，争议不断的蔚来汽车，用亮眼的成绩证明了曾经的宣言，6月30日，在广州南沙举办的2018年第十八届中国企业未来之星年会暨粤港澳大湾区南沙论坛会上，蔚来汽车的创始人兼董事长李斌发表了他的演讲，他表示，汽车行业正处在变革的时间窗口，而未来的汽车将会变成更加有温度的人工智能伙伴。

蔚来汽车实现交付，经历了重重磨难，李斌表示，他从其他造车初创公司的失败中吸取了很多经验教训，其中包括拜腾、威马汽车、法拉利未来等公司。"不能因为还没有看到孩子，就说我们根本没怀孕"，面对外界的质疑，蔚来公司这样回应到。

蔚来汽车成立于2015年，成立之初，便要成为中国版的特斯拉，用了3年的时间将业务布局全球，拥有非常完整的业务分布体系，也有很多资本加入，投资者超过56个，其中有愉悦、红杉、高领、华平、淡马锡、腾讯、京东等风投和产业资本。

2018年5月31日，蔚来向内部员工交付了10辆ES8，工厂仍旧处于小批量产的阶段，周围的环境建设也尚不完美，被网友戏称"龟速"交车，如今蔚来汽车终于证实了自己的实力。

此次交付的es8，是一款纯电动汽车，车身长5022mm，宽1962mm，高1753mm，轴距为3010mm，定位为中大型suv。

外观设计上，比较稳健保守，可能是由于es8是蔚来汽车首款量产车的原因，并没有出现太多创新颠覆的元素，很多细节也都延续了蔚来EP9和EVE的特点，如尾部心跳尾灯和前脸处的X型镀铬饰条。

车内装饰，最突出的是es8的人工智能助手，它呈半球体状位于仪表台上，是一个基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎。

对于es8的性能，一直是用户关注的重点，它搭载了前后双电机，最大输出功率为480千瓦，最大扭矩为840牛·米，百公里加速4.4秒，4秒进入suv俱乐部。它还搭载了70千瓦的液冷恒温电池组，能量密度最高的VDA车规级方形电芯与低至0.29的整车风阻系数完美结合，每小时60公里的等速最大续航里程超过了500公里。

在售价方面，蔚来es8分为基准版和创始版，基准版为入门款，创始版为全部选装的高配车型，补贴前售价为44.8万和54.8万。如果选择租赁电池，车价可以减少10万，但是需要交付1280元的月供，同时，车主还可以享受新能源补贴。

作为中国版的特斯拉，对于蔚来汽车而言，如何突破蔚来汽车的发展瓶颈，怎样制造人人买的起的电动车，怎么保证理想的续航能力，如何按期交付等问题，都会是蔚来在未来要面对的问题。

李斌表示，交付以后面临的挑战，会比交付之前增加10倍，传统的汽车制造好比打鼓，软件如同弹钢琴，而新型汽车公司就是要把软件、硬件和服务标准化彼此融合并升级，就好比指挥一场庞大的乐团演奏交响乐，难度很高。

说到互联网造车，不得不提到贾跃亭，他虽说不是第一个互联网造车之人，但是每当提及国内造车新势力，除了蔚来汽车创始人李斌外，还有贾跃亭。不知道未来汽车es8的交付，会不会让贾跃亭心生焦虑？