要说买车，到了30而立的年纪，装B、潇洒已经不是最大的追求了。上有老下有小，换台空间大、乖坐舒服、安全性好、开出去又不失面子的车才是重中之重。虽说目前国内suv形式一片大好，像宝骏510、哈弗H6经常是稳登销量排行榜头把交椅，但是合资车的实力还是不容小觑的，特别是向大众的途观以及丰田的汉兰达，一个主要是靠三大件技术比较成熟，而且空间也相对来说较大，品牌知名度比较高，成为众多国人的梦想。另一个作为丰田旗下高品质的车型，有时候甚至排队加价还一车难求。不过，我们今天要说的却是另外一款日产里面混的最惨的顶级豪车！它的实力可以说汉兰达不如它，却跌破20万都没人要！

说起日产楼兰这辆车，大家可能并不陌生，作为日产D级平台产品，与之同平台的有大家非常熟悉的天籁。从平台来看，楼兰并不属于铁骨铮铮的硬派SUV，而日产日方设计人员也强调楼兰是一款偏向公路型的豪华城市型SUV，其竞争对手甚至包括了奥迪Q5以及宝马X3。11年在国内上市的时候，其售价也是一度高达48.8万元，除了强劲的动力，楼兰还拥有着丰富的配置，的确让不少车友刮目相看。从技术上讲的话，楼兰的越野能力也比汉兰达还强，而且两车平台相同。虽然楼兰科技配置更丰富，但价格也贵不少，也正是因为自己定位的不准确，才导致市场嫌弃，3年跳水二十多万，猛降身价，如今车商城报价已经跌破20万，仅19.88万还是没人要，实在是有点悲惨了。

从外观的设计来看，十分大气耐看，整体显大而不臃肿，即使和汉兰达在一起也不缺气场。18寸轮毂尺寸刚好，与车身比例非常协调，毕竟是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm，不仅比奥迪的Q5大上一圈， 也超过了同级别的新汉兰达。因此，对于这么一个大块头而言，乘坐空间自然不在话下。而且外观设计上，日产SUV标志性的“V”字进气格栅在新楼兰上变得更宽大，配合“悬浮式”的D柱和尾部区域的线条，在视觉上整体性很强，就连风阻系数都实现了跑车 级超级风阻系数0.31，要知道该系数目前可是全球SUV最佳风阻水平！

从内饰的设计来看，个人觉得非常不错，特别是这种中庸大气的风格。而且内饰用料做工都属上乘，经常触碰的地方都是皮革包裹，还是有点豪华的感觉的，做工也符合这个价位的表现，特别是坐过楼兰后再回头去看逍客和奇骏还是有明显区别的。而且与天籁相同的中控设计以及方向盘，常常会让人产生置身于一部天籁的错觉，整个中控台优良的材质和工艺营造出让人喜爱的高级质感。值得一提的是楼兰的配置，除了最低配车型是手动6向，其他配置的新楼兰均标配主驾8向、副驾4向的电动座椅调节，顶配车型匹配座椅记忆和方向盘电动调节。而且楼兰还配备了BOSE音响系统，同时车上四个主要座位均配备了电加热功能，这样豪华的配置，汉兰达真没法和它比。

动力方面的话，新款楼兰搭载的是一款2.5L自然吸气发动机，最大功率137kw，最大扭矩229nm，为两驱车型。而另外三款则搭载了2.5T涡轮增压发动机+电机，最大功率180kw，最大扭矩330nm，为四驱混动车型，传动匹配均为cvt无级变速（模拟7档）。说实话，这个2.5的动力本身就是为了迎合中国而生的，家用完全足够。而且这车主打就是经济舒适，平顺性非常好，cvt变速箱的线性非常好，没有顿挫，没有换挡的感觉，急加速下偶尔还有推背感。

总的来评价一下这款车的话，这辆车外观靓丽、配置够高、内饰舒心、价格合适，和汉兰达相比，汉兰达除了保有量大一点还真占不到什么优势，而且还要排队加价购车就足够烦人。而楼兰目前已经到了跌破20万的一个价位，性价比的确很高了！对于不想买满大街的汉兰达，楼兰真的是一个不错的选择！