“又重新开始，在变化中适者生存。”一位电动商业车公司的相关人士近日在转发工信部公告的同时，发出了如上感慨。

如今摇车号堪比中彩票，难上加难。许多用户选择购买新能源车辆，目前排号已经到了 2014 年。选择新能源车辆除了排号以外还有一个优势就是具有国家补贴。新能源汽车企业应清算补贴资金总计约189.72亿元。其中宇通客车、比亚迪、安凯客车、江淮汽车、福田汽车等上市车企近两年补助资金居前。

但是新能源汽车补贴政策从今天（ 12 日）起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航 150 公里以下的新能源汽车将取消补贴。新的补贴政策方向十分清晰，即引领汽车厂商加快步伐升级产品，同时推动我国新能源汽车产业向前发展。

对此，分析人士表示：受新能源汽车补贴退坡以及部分车企大幅计提应收账款坏账准备金等多因素的影响，2017年新能源汽车板块整体表现较弱，安凯客车、海马汽车、福田汽车、中通客车、江淮汽车和长城汽车等车企净利润均出现超50%以上的下滑，安凯客车、海马汽车等多个新能源汽车整车企业2017年业绩甚至出现亏损。随着2016年和2017年新能源汽车企业补贴资金的到位，相关公司现金流以及净利润指标或将明显改善。

今年 2 月，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案。《通知》还设立了为期四个月的政策过渡期，到昨天为止。

新的补贴方案分出了细致的续航里程区间：纯电动车续航150- 300 公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于 150 公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300- 400 公里及 400 公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

从新能源汽车行业当前基本面来看，中投证券表示： 继一季度淡季不淡后，二季度新能源汽车产销迎开门红，强势复苏。作为最后一个政策缓冲月，5月份新能源汽车产销有望暴涨，缓冲期抢装效应达到峰值。符合新版补贴政策导向的长续航里程，高性价比乘用车将带来新的消费刺激，带动消费崛起。二季度的抢装、三季度的高性能车型推出以及海外车企巨头的加速布局，三重催化保障产业中期成长趋势，当前时点仍建议加大新能源汽车产业链各细分环节布局。

据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年五月份，新能源乘用车销售同比增长114.5%；新能源商用车同比增长192.7%。中汽协秘书长助理许海东介绍，政策过渡期期间，商用车销量受到补贴政策影响变化较大。