说起国产车，虽然销量这些年一直在上升，特别是SUV车型，已经全面超越合资品牌。虽然量上去了，很多人还是感觉国产车就是低端的代名词，尤其是在动力性能方面跟合资、进口车还是有比较大的差距，因为很多国产车排量是不小但动力确实不行，很多2.0T的车跑不过合资1.8T甚至1.5T的。但凡事都有例外，国产品牌里有一款车在加速性能这一项上可以说超越了95%的合资品牌，哪怕是以运动性能著称的保时捷，碰到它也不敢随便装X，这就是比亚迪唐：

比亚迪唐的前脸相比其他车型在设计上更犀利，运用了大面积镀铬装饰，下方的大嘴非常夸张，边缘也是用了镀铬亮条，个人觉得这个前脸设镀铬条用的有点太多了，线条也过于丰富了，还是有优化的空间；大灯光源为氙气，自带透镜、日间行车灯为LED，前雾灯、大灯高度可调、大灯清洗都是标配。

比亚迪唐的外形跟S7有点像，不过尺寸上比S7要小点，唐的尺寸为4815*1855*1720，轴距为2720，级别还是定位于中型SUV。侧面看还是能感觉到刻意往运动风格上靠拢，C柱有个溜背式的设计；轮毂造型也是比较运动，上图中的车型轮胎用的是马牌CSS高性能运动系列，规格为235/55 R18。

尾灯造型像螃蟹的钳子，采用LED光源，点亮后视觉效果不错；中间设计了一条镀铬装饰亮条贯穿尾箱；排气采用双边共两出，用镀铬装饰包边，气势不错。车尾右下方“唐”字的LOGO很明显的表明了这台车的身份；车顶配置了行李架，后窗配置了后雨刮器。

内饰跟S7也有点像，各种科技配置比较齐全。座椅均为真皮，中控台上方搪塑工艺材质覆盖，并增加了缝线设计；一条亚光镀铬装饰带贯穿整个前台，副驾手套箱上方及门板部分地方用实木面板装饰。三幅式真皮方向盘握感舒适，不过尺寸有点大，方向盘上的多功能按键比较密集而且有点小，集成了全景影像、多媒体系统控制、定速巡航等功能，有时容易按错。中控台上的两个空调出风口中间还有一个小屏幕，显示车内温度、目前海拔高度、方向等信息。

仪表盘为全液晶式，左侧圆表为转速，右侧圆表是电动机输出功率及电量的情况，中间是速度表及胎压监测数据。

中控台中央配置了一款10.1寸的液晶屏，画质还算细腻，触摸反应比较灵敏。内置了carpad车载系统，支持安卓跟苹果平台，应用软件还是比较多的，还带有全景影像，倒车不用操心了；下方是空调控制系统，唐的主副驾都带有通风、加热功能，这点在同级里配置算高的。

细节方面做的也很到位，打工的真皮座椅上锈有“唐”的LOGO，做工不错。

后排空间在同级里达到了中上水平，后排座椅可以前后调节，靠背也可以调节角度，舒适性不错，中央地板也没啥凸起。后排配有空调出风口，温度可以分区控制。

尾箱空间也非常充裕，平时家用一点问题都没有。后备箱容积为1084L，最大可以扩充到2398L，这个数据比哈弗H9跟福特锐界还大。

有人可能好奇唐为啥跑的那么快？其实关键在于这个动力系统的设计，唐号称是“双模”、“三擎”，也就是EV纯点跟HEV混动构成的“双模”、2.0T燃油发动机、前桥电动机、后桥电动机构成的“三擎”。2.0T发动机额定功率为151KW，扭矩320NM，前后电机功率均为110KW，扭矩250NM，总功率为371KW，扭矩820NM；变速箱用的是一台6速湿式双离合变速箱，百公里加速4秒9，如果觉得不够快还可以选择极速版的唐，百公里加速4秒5，这就厉害了，很多百万级别豪车都达不到这样的数据。以运动型SUV著称的保时捷3.0T版的百公里加速为6.9秒，3.6T的卡宴S、GTS都要5秒多，均跑不过唐，只有4.8T的卡宴Turbo车型才能一战，跑车里的保时捷cayman、boxster也跑不过唐。

唐的悬架在结构上跟S7一样，前麦弗逊独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架；纯电模式下，前后电机分别作用于前后轮，混动模式下，发动机跟前电机作用于前轮，后电机作用于后轮，全时电四驱响应时间只要20毫秒，比机械四驱快得多。

比亚迪唐目前的价格在20多万到50万出头的区间，极速版标50多万的价格更多是象征意义，树立一个标杆，真正买的人很少。就性价比来说，20多万的普通版还是不错的。换其他车型，百公里加速5秒内的车最便宜的恐怕就是奥迪S3了，指导价最低为40万，唐最低25万，还是有一定市场的。