周围经常有人问车道君，“我想买车，有没有什么好车推荐？”

听到这种问题，开始我是拒绝的。什么是一台好车？ 这个问题太大了，可以从不同维度界定出各种各样的所谓好车。如果你追求的是动力，可以罗列一大串；如果你看中的是空间，则有另一批车型推荐。

要问车道君更看中汽车的哪个特点？ 毫无疑问是动力+省油。在外形、空间表现尚可的情况下，动力充沛、反应迅速，燃油经济性又突出，这样的车辆开起来真叫一个心情舒畅。

地球人都知道：省油，是日系汽车品牌的一个重要标签，那么问题来了，日系车到底是有多么省油呢？加一箱油，续航里程到底有多远呢？相信不少网友都想知道这个答案。

近期我们拿到了两台日系运动汽车的代表--一汽马自达阿特兹和CX-4，其中阿特兹为2.5L排量，CX-4为2.0L。接下来，我们将实地测验这两台车从油箱加满油，一直跑到一滴油不剩汽车熄火的状态时，阿特兹和CX-4各自的行驶里程有多少，从而计算出各自的真实油耗数据。

首先介绍本次测试道路计划为西安市区+高速路段+武汉市区+高速路段，高速为主城市道路为辅。拿到车我们先到加油站92#加满，根据厂商公布的油箱公开数据，阿特兹满箱油体积58升，CX-4 51升，加满油后，油箱盖立即被封存。公里数清零，测试正式开始。

可以看到CX-4刚开始在西安市区的综合油耗是6.2L/km，刚开始对这个数据有所怀疑，一辆2.0L SUV轿跑能开出这种油耗，可信度几何，有待持续关注。

下雨天一汽马自达车队在西安市区行驶了8公里后，驶上了高速，直奔武汉方向，导航显示全称约800公里。为了传说中的武汉鸭脖和热干面，两车兄弟也是蛮拼的，采用人歇车不歇的战术，先后驶过G40、S98、G55、G70、G4等高速，最终抵达武汉中心城区。

驶出武汉收费站时已是晚上八点多，两辆车里程表显示，行驶里程798公里，此时的小伙伴们已相当疲惫，不过，有所欣慰的是，两辆车的油表警示灯依旧没亮。可以预测，两辆车的续航里程仍有50公里以上。从西安到武汉，一箱油，马自达阿特兹和CX-4可以顺利抵达。

傍晚的武汉，已经过了下班高峰期，行驶在二环路上，双向八车道，车速飞快，心情清爽。再对比下西安的二环路，五味杂陈。武汉市区行驶10多公里终于抵达酒店，此时已是九点多。吃吃武汉小龙虾，睡了。

武汉有九省通衢之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，全国首个综合交通枢纽研究试点城市。抛开这些，对于吃货来讲，武汉最大的吸引力还是鸭脖与热干面。

在咨询了“专业人士”后，找到了这家老字号店面，原味热干面味道不错，点赞！ 吃完热干面，再买些鸭脖。之后阿特兹和CX-4开始返程，继续刷新小伙伴们的三观。

从武汉驶上返程的高速后，阿特兹和CX-4目的地为武当山。武当山是联合国公布的世界文化遗产地之一，也是道教名山和武当武术的发源地，被称为“亘古无双胜境，天下第一仙山”。马自达阿特兹和CX-4也将一同造访这处福地。

上高速不久， CX-4和阿特兹的油表警示灯先后亮起，此时已行驶850公里左右。本着燃尽最后一滴油的原则，车队靠右道向前继续行驶。CX-4仪表盘显示，油料续航里程已达到个位数，直至续航里程数为“0”，车辆继续向前行驶了约10公里，最终CX-4的里程数显示为940公里。

让车道君意外的是，另一台测试车辆--马自达阿特兹2.5L续航里程虽显示的是“0”，但仍可以继续开动。在给CX-4补充少量油液保证能开到服务区后，车队继续测试阿特兹的行驶数据。最终，这辆2.5L中级车一箱油行驶里程锁定在了956公里。

由此我们可以简单测算出马自达阿特兹和CX-4两台车的大致油耗：

阿特兹：

58L÷956km×100≈6.1L/100km

CX-4：

51L÷940km×100≈5.4L/100km

参考两台车2.0L和2.5L排量，马自达阿特兹实测百公里油耗6.1L，CX-4百公里油耗5.4L，考虑到车型级别和动力储备，对于这两个数据，同车的小伙伴们均给予了肯定的评价。

车队继续前行，抵达武当山已是夜幕初上。做了简单的休整补给后，在当地向导陪伴下，夜晚开始上山。

坐落在武当山主峰一天峰柱上的金殿，是我国最大的铜铸鎏金大殿，建于明永乐十四年。殿内栋梁和藻井都有精细的花纹图案，藻井上悬挂一颗鎏金明珠，人称“避风仙珠”。浏览结束后，继续返回。

小结：

动力输出和操控方面一直是马自达品牌的强项，不过一箱油究竟能跑多远呢，马自达阿特兹2.5L用事实告诉我们，它的行驶里程实测956公里，CX-4 2.0L实测940公里，结合二者58升和51升的油箱容积，百公里油耗在同级别中处于领先位置。参考这两款车的动力水平，可以看出马自达阿特兹和CX-4在经济、实用方面表现值得肯定。