但凡遇到“新品种”的车型，就会出现分歧或困惑。例如刚上市的领克02，又有分歧了。一部分人觉得12万的起价已经超预期了，比领克01低了三万多，够意思。另一部分人觉得一辆“自主跨界车”，这个价格即便不算高，也绝对算不上低。因为好多比它尺寸大的自主SUV，起价都在10万元以下，就算有沃尔沃背书，也不应该贵那么多。

那么12万元起的领克02到底贵不贵？谁说了都不算，市场才是决定者。

与领克01的差价基本合理

如果没有领克01，领克02的价格贵不贵还真不好确定——得经过市场检验才知道。有了领克01，这个答案就不难找了。

领克02与领克01的关系，非常类似于逍客与奇骏之间的关系。即同一（紧凑SUV）平台下，推出的不同尺寸、不同定位的车型。相比领克01的标准紧凑SUV，领克02更低趴、更运动、更跨界，尺寸和空间也略小，定位自然也略低。

我们可以将领克0214.28万元的耀版与领克01 16.88万元的两驱型版比较。先不说发动机一个1.5T一个2.0T了，单看配置，领克01多了自适应巡航、主动刹车、主驾驶电动座椅、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等等，少了全LED大灯。

总体来说，领克01的配置要占优。所以在同配置的情况下（不考虑发动机），领克02比领克领克01便宜2万元左右。

即便如此，这个价差也算基本合理了。毕竟，它们只是同一平台下的不同衍生品。论尺寸空间差异，领克02相比01也没有逍客与奇骏差别那么大。动力总成虽然领克02是1.5T三缸的，但实际性能不弱，功率比领克01的2.0T小不了多少，并且调校激进，所以差距并没有那么大。

还有一点。领克02的设计很讨巧，容易形成它是“轿跑版领克01”的错觉。也就是说，它与领克01之间的关系，有点像宝马X2与宝马X1之间的关系一样。这样看下来，领克02的吸引力、尤其是对年轻群体的吸引力是不小的。

领克01目前终端销售良好，5月份已经突破9000辆，而且逐步递增、终端无优惠。这说明，市场对于领克01的价格是认可的。那么基于二者产品上的差异，如果你认为领克01的价格合理，那么领克02的价格无疑也是合理的。

与竞品比配置优势突出

前面的定调，意味着对于领克品牌，的确已不能按照常规自主品牌来看——它制定出与合资车（至少是二线合资品牌）一样的价格，市场是能认同的。

领克02从属性来看最接近的是逍客，那么就不妨比一比。还是14.28万元这一款，对比逍客16.88万元的豪华款。基础的东西不比了，底盘发动机变速器这些，领克02肯定都不输（实际表现还占优势，毕竟功率扭矩大得多）。

配置上，领克02多了定速巡航、全液晶仪表、前排座椅加热、GPS、LED大灯、电动折叠后视镜、倒车雷达、远程启动，少了全景摄像头。另外，领克02的屏幕大得多、音响喇叭更多，优势还是很明显的。即便考虑到逍客的终端优惠，领克02在性价比上也不吃亏。

还可以比较的如刚上市且关注的很高的丰田CH-R、奕泽。它们之间的风格特点更接近，尺寸也相当。由于CH-R/奕泽新车无优惠，在配置相当的情况下，价格还要比领克02贵2万元左右。

小结

根据领克01的情况，领克02短时间内给出优惠的可能性不大。在可靠性这些方面，有了领克01的检验，应该也不大会出大的纰漏。更何况领克还有质保兜底呢。所以，真看上这车了，已经可以考虑随时出手了。

至于三缸机的问题，虽然产自吉利，但是是与沃尔沃共同研发的，同样的机型在沃尔沃车型上也有，所以不必太多顾虑。从实际表现，这款机器也没有太多让人不满意的地方。节能特性不错，性能可能还会小有惊喜。 【原标题：12万起的领克02到底贵不贵？】