话说，第一次对帕杰罗有感，还是学生时候的一段经历。

十多年前，笔者还是一枚中学生，和许多学生一样，每天由家长接送。

有段时间，爸爸经常开一辆手动档帕杰罗。一开始，笔者内心是抗拒的，因为……觉得不如别人家爸爸开的轿车好看，看上去有点呆、有点愣，一点也不炫酷。况且，儿时梦想的汽车大都只在“极品飞车”里出现。

直到冬天的一个早晨，甚少下雪的家乡下了一整夜的雪。爸爸照例送我上学，那天车开得比平时慢一些。过了高架桥学校快到了，路边右转，不好！

因为学校建在一座山头，距校门还有一段约2公里左右的陡坡。由于道路积雪路滑，很多家长只得把车停在坡脚，还有的半路打滑，只有停在路边。然后，厉害了我的爸爸，挂档、给油、上，淡定的表情甚至让笔者想起拓海爸爸。大概永远也忘不了，后视镜中渐渐消失的车影，还有路旁“指指点点”的小盆友……

尽管笔者阅历有限，没走过川藏线，也没到过无人区。但说实话，那段孩时的经历让笔者暗爽到今天。

都说帕杰罗是男人的“大玩具”，我想大概就是这个意思。可能外观没有那么出众，但要拿出来比谁厉害，一定给你长脸。

所以，当这个“大玩具”又一次升级，笔者是期待的。

7月1日，由广汽三菱、进口三菱联合举办的2019款帕杰罗新车上市发布会在莫干山盛大举行。并在关税下调政策背景下宣布调整后的官方指导价，标准版34.98万元、舒适版35.98万元、豪华版36.98万元、尊贵版39.98万元。

2019款帕杰罗 “硬汉”努力走出小众圈层

除了价格下沉到40万区间，作为一款定位进口高端的硬派SUV车型，从产品的角度看改款后的帕杰罗有哪些看点？

在外观、内饰上，中网采用较大面积的电镀，两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感。车身线条平稳，双色组合拉花搭配粗细线条，还是保留了帕杰罗成熟的气场。后备胎的金属银色装饰条点缀，还是比较有心的，从尾部看帕杰罗多了几分城市SUV既视感。

车内对座椅的皮质进行了升级，更耐磨、舒适。另外增加了大尺寸中控显示屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，而且，新车还增加了手机无线充电功能。

在动力方面，帕杰罗搭载3.0升V6发动机，最大扭矩为255N·m。与之匹配的是INVECS-II 5 速自动变速器。配备第二代超选四轮驱动系统内置型梯形结构车架的承载式车身、独立悬挂系统。

值得一提的是超选四驱系统，三菱的看家本领。在速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

总的来说，出于情怀，笔者庆幸这么多次改款，帕杰罗原汁原味的硬派作风被完整的保留了下来。出于市场的考量，我们还看到这位“硬汉”也在努力走出小众圈层。

该改变的在改变 该坚守的不妥协

类似笔者开篇分享的经历，相信不少帕杰罗用户都有过体会。有人说，在帕杰罗的消费人群中，99%都喜欢越野，也懂得越野。这是褒奖，也是桎梏。一定程度上拉高了硬汉SUV的“消费门槛”。

不过，也别以老眼光看人。因为帕杰罗也在改变。为了迎合更广泛的消费需求，帕杰罗内打造了高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比的“七高优势”。意图很明显，结合舒适性向城市SUV延伸，将是帕杰罗接下来的发展路径。

我们看到，2018款帕杰罗“进口高端全路况SUV”的全新定位，意在引导消费者由专业越野向高性能生活化SUV的认知转变。另外，根据消费者的诉求，2018款帕杰罗还新增一款3.0L自动舒适版车型，配置介于3.0L自动标准版和豪华版之间。

这两年，三菱在华的销量表现也渐入佳境。自2015年底广汽三菱全资收购三菱汽车销售（中国）有限公司后，进口车、国产车实现同网销售，在广汽三菱强劲增长势头的带动下，原装进口帕杰罗销量迎来高潮，2017年帕杰罗在华销量达到历史最高5000台。

另外，针对帕杰罗的换代问题的指摘。但笔者想说，仁者见仁，智者见智。日方出于什么样的考量，我们不做评价。但，就从帕杰罗的几次改款，不难看出中方为其迎合市场所作出的努力。

我们看到，虽然2019款帕杰罗上市价格下调2万，但超选四驱、独立悬挂、机械配置，并没有因为改款、降价缩水，依然能保障其越野可靠性。相比之下，笔者想到不久前宣布全系降价两万元的普拉多。大多数观点认为，新款普拉多价格跳水，是因为四驱系统由此前的全时四驱换成了分时四驱，招致消费者不满。今年1-5月，普拉多销量同比下滑48.8%。

帕杰罗虽然产品厚道，但不得不说在过去几年，普拉多在塑造品牌、营销公关方面值得帕杰罗学习。甚至有人说，丰田普拉多对市场研究的投入要远比车身研究还要成功。

结语

如今硬派SUV依旧属于小众的领域，要依靠硬派SUV大肆走量并不现实。但由于家用SUV产品同质化越来越严重，为了营销宣传，厂家不惜把两驱车型开上戈壁滩跑拉力赛。

所以就SUV车型来说，操控性和稳定性应该会越发重要，尤其是在SUV增势趋稳的当下，消费者购车也更加理性，也更有针对性。如果能回归SUV的“本色”，那对于硬派SUV来说是个机会。

而且，我们看到，广汽三菱最近两年SUV国产化推进还是很给力的，先是欧蓝德在紧凑级打响了知名度，紧接着奕歌进场。如果广汽三菱能继续做好营销与口碑，那么三菱帕杰罗从产品到销量，要再上几层台阶也不是没可能。