【环球网智能报道 记者 张阳】一年前，李彦宏乘坐无人车驶上北京五环，还因此受到了罚单，此事曾轰动一时，现在仍然成为众多科技爱好者的谈资，不过自那时起，也预示着无人驾驶汽车终将会走入寻常百姓家。

7月4日，在第二届百度AI开发者大会(Baidu Create 2018)上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏带来了一个诚意十足的“开场大礼”——全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”的量产下线了，兑现了他去年秋天许下的“2018年量产无人车”的承诺。还不止仅是量产，李彦宏还透露，目前“阿波龙”已成功拿到来自日本的商业订单。

会议刚刚开场，李彦宏先“皮”了一下：“造车和造PPT不一样，造车会经常有延迟交付的……”不过，百度的量产无人车今天如约而至，没有让翘首以盼的观众失望。

李彦宏说：“2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。要说AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化，取而代之的是大量的代码。”“阿波龙”内部设计非常有科技感：没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，同时，乘坐也很舒服。据说Apollo平台目前已经开放22W+行代码，比去年增长了6倍，代表了AI时代的真正速度!

李彦宏在现场连线了金龙客车位于厦门的生产线，与金龙客车董事长谢思瑜进行了远程对话。在7000多名现场观众的见证下，第100辆“阿波龙”量产下线了。据介绍，“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

李彦宏曾表示，在数据和算法双轮驱动的AI新时代，开发者们没有必要重新发明轮子，而是应该积极联合，站在巨人的肩膀上不断创新。会上，李彦宏展示了开发者借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景的创新应用。“自动驾驶汽车将从一到百、千、万，未来需要开发者们一起去创作、去定义。”李彦宏表示，未来，自动驾驶汽车可以化身清洁车，可以变成流动售货机，可以变成小区内的快递车，可以在景区和机场等地方做接驳车，可以承担远程物流车的任务，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种等等。最后，他邀请更多开发者使用Apollo，去扩宽自动驾驶的想象边界。