不知道还有多少人记得，去年位于德国慕尼黑的BMW总部"四缸大厦"变成了四节"超级电池"。2017年初，BMW集团制定下向全球客户交付10万辆电动汽车的目标，12月18日达成目标举行盛大庆祝。这一夜，BMW跨越了新能源汽车数字与时代，开启了发展的新起点。

中国，目前全球最大的汽车市场，自然也是BMW重点战地之一。近年来，新能源汽车成为一股风暴席卷中国，为了鼓励新能源汽车发展，我国颁布了一系列的政策。除了车价补贴，还增加了不限牌、赠牌照的政策，这对于一些大城市的车主来说是一个极大的诱惑。

这些优惠和政策的初衷是为了消费者购买新能源汽车，这让确定发展新方向的BMW看到了更多的可能性。与华晨汽车合资后，BMW更加深入中国市场内部，对于中国消费者需求的把控也更加精准。

古人讲究“天时地利人和”，对于BMW来说，现在正是一个推动新能源汽车的好时机。于是，BMW X1插电式混合动力应运而生，中国研发中国制造，还是目前豪华品牌SUV中唯一的新能源车型。这一招，BMW走得极稳。

但是，对于消费者来说，品牌号召力是一部分，政策优惠是一部分，选择一辆车最终看的还是品质。对于这一点，BMW X1插电式混合动力又有哪些值得称道的呢？

首先，我们来说一说BMW X1插电式混合动力的驾趣所在。

“纯粹的驾驶乐趣”。这是BMW的品牌核心，在宝马集团百年的创新历史中，车型在变化，技术在变革，但唯有这一点始终未变。忠于纯粹，忠于动力；驾控乐趣，一车多趣。

与现在BMW其他的新能源车型不同，BMW X1插电式混合动力上面的这套插电混动总成是全新的动力总成，再一次凸显中国制造的价值核心。

BMW X1插电式混合动力由电能和燃油两种动力驱动，汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力，通过智能能量管理系统实现随叫随到的动力响应和能效最大化。这种布局理念正是来自被誉为未来战士的BMW i8，反映出宝马集团将BMW i车型的创新与革命扩展至BMW品牌旗下系列车型的战略。

位于前轴的1.5升汽油发动机采用了最新的宝马涡轮增压技术，最大输出功率100千瓦，峰值扭矩达到220牛米，匹配6速手自一体变速箱。而位于后轴的电机则可以输出最大70千瓦的功率，并在启动瞬间就可以达到165牛米的峰值扭矩。BMW 独有的eBoost功能可以让两套动力系统输出385牛米的峰值扭矩，从静止加速到100公里/小时仅需7.4秒，比汽油版的 2.0T 车型仅仅慢了 0.3 秒！而车辆的综合油耗可低至百公里1.8升。这样说来，BMW X1插电式混合动力的综合续航里程可达到630公里，能够以低排放低油耗满足市区、近郊和远行各种情况下的用车需求。

这套系统的最大亮点是采用 11 组电池包组成的总电池容量 10.7 kWh 的锂电池单元，最大续航里程达到 60 公里。与此同时，前轴内燃发动机也配备一个高压电动机，在油门踏板深踩到底的时候激活 eBoost 功能，额外提供给内燃发动机 60千瓦的驱动功率。

BMW xDrive技术能在各种天气和路况下保证车辆的强大牵引力和行驶安全，同时也能提高车辆紧急变线或过弯时的稳定性。无论处于何种能量驱动模式，xDrive 技术均能优化驾驶动态，提供最佳驾乘感受。

最重要的是，BMW X1插电式混合动力优先使用从电网中获得的电能，最大程度减少燃油消耗和尾气排放。利用220V/16A的充电墙盒，3.7小时即可将X1插电式混合动力的高压锂电池完全充满，而充至80%的电量，仅需2.9小时。

BMW X1插电式混合动力采用的UKL前驱平台为电动四驱提供了良好的布局基础，与很多发动机、电动机串联的混合系统不同的是，BMW X1插电式混合动力的电机是布置在后桥中央只用来驱动后轮，而发动机只负责驱动前轮，取消了传动轴，形成一套比较有特色的eDrive全时四驱模式。这样一来，传统动力跟电动机之间没有任何机械连接，所以混动模式切换时也不存在任何闯动跟唐突，实测这种四驱系统比传统四驱的响应速度更快。

eDrive 是宝马新能源驱动总成的代名词，是 BMW iPreformance 电动性能策略中的电驱方案。eDrive 的三大核心零部件分别为：电动机、高压锂离子蓄电池和智能能量管理系统。应用该套方案的车型除了在外观、内饰细节上增加“ eDrive ”标识，在仪表板、iDrive 操作系统中加入 eDrive 功能菜单。

eDrive 的三种驾驶模式分别为：AUTO eDRIVE 自动模式，由系统智能选择单一能量来源或者组合，允许纯电行驶车速为 80公里/小时，如果车辆驾驶至更高车速或其他行车需求，系统将自动启动内燃发动机；MAX eDRIVE 强制纯电模式，车辆能够以零排放的纯电模式行驶，最高时速可达120公里，车辆超过限速值或电池电量不足时系统将启动内燃发动机； SAVE BATTERY 保持电量模式，通过内燃发动机的持续工作让电池保持在充电状态，为随后的零排放纯电驾驶储备电量。

与其它BMW X1车型一样，BMW X1插电式混合动力同样配备了宝马驾驶体验控制系统，提供Sport， Comfort和ECO PRO三种不同驾驶体验。Sport模式优先车辆的性能表现，油门踏板、发动机的响应会变得更加灵敏；ECO PRO则以车辆的能效优先，动力响应会变得相对柔和，空调等车载电气设备的功耗也会被降低；Comfort模式则在舒适性能和能效之间取得最佳平衡。

简单点来说就是，BMW X1插电式混合动力上的eDrive的三组驾驶模式可以与宝马独有的三种动态驾驶模式组合成 9 种自定义驾驶模式，为客户提供更为丰富的驾驶乐趣。

当然，BMW X1插电式混合动力还有着独特的魅力。

说到豪华，其实从某些方面来说，BMW这个品牌就意味着豪华。品牌的力量是BMW的一大魅力，但是对于BMW X1插电式混合动力，魅力是来自于品牌，但也绝不仅仅止于品牌。

基于BMW X1的设计美学，BMW X1插电式混合动力在细节处彰显新能源家族的身份。双肾进气格栅采用醒目的蓝色喷涂，车身A柱贴有BMW i标识，C柱和迎宾踏板以及变速器挡杆上醒目地标示出eDrive技术的运用。BMW X1插电式混合动力提供越野风格套装和运动风格套装两种外观选择，车身颜色多达10种，丰富的选择足以彰显车主个性。

内饰上，还是传统的宝马设计，新车中控台饰板为整块橡木，触感和视觉感受均有提升。而中控台其余部分则采用了搪塑工艺的软性材质，凸显出一种低调的奢华感。

实用性上来说，BMW X1插电式混合动力是一款十分适合家用的SUV。BMW X1插电式混合动力的电驱系统全部设计在车辆地板下面，因此车内空间几乎不受影响。BMW X1插电式混合动力的轴距达到2780mm ，与新X1一样，比海外版增长110mm ，仅仅比 BMW X3少30mm。配备超大全景天窗，让更多的自然光线进入车内，营造同级最宽敞、舒适的内部空间。

舒适性上来说，混合动力的静谧性是汽油版所无法提供的。同时，车辆前排配备运动型座椅，提供高度的舒适性和支撑，后排座椅具有前后移动功能，可向后水平移动最多达13厘米，要获得一个舒适的坐姿非常容易。后排座椅靠背可按 40 : 20 : 40 进行折叠放平，后备厢容积可在445升至1550升之间变换，同时后备厢还具有电动开启功能，操作十分便捷。

配置方面，全景天窗，抬头显示，打孔真皮，电动尾门，座椅记忆，双色LED氛围灯，在BMW X1插电式混合动力上全部是标配。加上8.8英寸的多媒体大屏，整体看起来更加豪华。

车辆还配备了自动泊车辅助系统，现代都市里该系统无疑很有帮助。系统会自动检测适合的车位，停车入位过程中，驾驶者仅需根据车辆提示换挡并控制刹车，即可轻松完成停车。分区自动空调配有高效微尘滤清器，具备PM 2.5过滤功能，过滤效率高达99%。此外，电动可折叠、加热、带驻车辅助和记忆功能的后视镜、电子手刹以及防爆轮胎等也都是非常实用的配置。

最让人惊喜的是，BMW X1插电式混合动力同样还标配BMW基础型互联驾驶服务，并且十年免费。基础型服务涵盖了远程售后服务和远程协助服务，在此基础上客户可选配增强型互联驾驶服务，畅享旅程咨询、实时路况显示等高端增值服务。

基于先进的BMW互联驾驶技术，X1插电式混合动力还拥有一些独特的便捷功能。用户通过BMW远程助理应用可以远程启动空调，在用户进入车辆之前就创造出舒适的环境温度。通过BMW远程助理应用，用户还可以在智能手机上查看车辆状态以及能效数据，或者设定行车线路。基于BMW互联驾驶的导航系统还整合了公共充电站信息，方便驾驶者随时查找可用的充电桩。

最后要说下BMW X1插电式混合动力的特别加分项。

BMW X1插电式混合动力已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。即日起，购买BMW X1插电式混合动力的客户，不仅可享受全额购置税免缴以及2.4万元中央政府补贴，还能在各个地方城市享有地方补贴，以及不摇号、不限行等优惠政策。

除了国家政策外，宝马集团基于电动汽车以及电池打造了360°电动项目，为电动出行提供全方位服务：

第一，家庭充电：BMW X1插电式混合动力车型授权经销商所在地的客户将免费得到充电墙盒和基础安装服务；

第二，半公共社区充电服务：对于没有固定车位的客户，BMW 提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，客户可享受2年或1,920小时的免费服务；

第三，公共充电：宝马集团面通过“即时充电（ChargeNow）”服务，联合第三方推动公共充电基础设施的建设，预计今年内充电桩数量将达到1,500个；

第四，无忧服务：BMW X1插电式混合动力的高压锂电池组享受8年或120,000公里的保修服务，用户完全不用担心电池的持久表现。与此同时，更重要的一个点是，11 组电池包每个可独立更换，一方面降低整体维护成本，并且能更好地保持电池的稳定性。

总体看来，BMW X1插电式混合动力的产品的成熟度和可靠度在国内混动车型中都是很靠前的，再加上依旧保持的宝马操纵性和空间实用性，热卖似乎只是时间问题。当然也有人说价格是制约因素，但是在车视君看来，政府补贴再加上车牌政策，对于很多人来说还是具有很大的吸引力的。作为华晨宝马新能源车战略的重要组成部分，BMW X1插电式混合动力是一个尝试，对于未来的豪华的探索，也是华晨宝马对于创新和可持续发展的坚持。