大众朗逸可称得上一代神车，当然这只限于神在中国了。最大的亮点就是大，然后就没有然后了。如今推出朗逸Plus，而且不垂直换代，朗逸Plus当然要把加长的伎俩玩到极致。全新朗逸plus较现款朗逸有着颠覆性的变化，由里到外都采用了全新的设计，全方位的进化也令朗逸plus直接跃升至A+级市场，未来将与一汽大众速腾等车型展开竞争。虽然价格比起经典朗逸有所上调，但是车身的竞争力也比老款有了一个明显的加强。

如果你关注过大众的新车，应该知道这个前脸来自于大众Arteon，也就是即将上市的被很多媒体称为“最美大众”的大众CC。相比以前那个“数横条”前脸，全新朗逸Plus这个前脸霸气很多。全新朗逸Plus的腰线前面一直延伸到大灯，再配上引擎盖上的那几根线条，很有设计感。相比于同时期的速腾、宝来、高尔夫等车型，朗逸Plus的外形绝对是看起来最高级的。4670mm的车长也超过了速腾，成为了现在最大的A级车。

相比于外观，朗逸plus内饰上的变化并没有太多的惊喜，依旧是熟悉的大众风格，只不过整体布局看起来要更加简洁实用。另外，中控台上采用了具有渐变拉丝效果的装饰面板，加上车内大量软性仿皮材质的使用，让新车内饰的质感得到了提升，比老款更加上档次。全新朗逸plus配备电子手刹、自动驻车、自动启停系统，现款一样也没有，非常紧跟时代的步伐。得益于MQB平台的使用，朗逸Plus轴距增至2688mm，前后排的乘坐空间对于绝大部分中国人的身高而言已经完全够用。当然，除了空间大之外，优秀的座椅材质更是让家人舒适出行的有力保证，高级打孔皮革无论手感还是支撑力度都已经胜人一筹。

老朗逸车主都知道，虽然它是一款专为中国市场打造的紧凑型轿车，但它的驾乘感受还是偏欧系的。朗逸PLUS也是如此，但相比老款车型，新车更细腻，更轻松。EA211 1.5L发动机加6AT的动力配置没有任何可炫耀的技术和动力参数。但第一脚油门就给我不小的惊喜，它的调校不再像老朗逸那么紧，轻快的油门和快速提升的时速给我一种驾驶日系车的错觉。而1.4T车型的动力，完全可以用越级来形容了，而且双离合变速箱的表现也比老款有了一定的提升。

朗逸Plus的这次升级，直接抬高了产品定位，不难看出，大众十分重视这款车未来在市场上的表现，所以在最走量的中低配车型上，下放了多项强有力的配置，使其竞争力陡增，险些碾压了同门师兄速腾。如果对比轩逸、卡罗拉、英朗等车型，全新朗逸Plus确实又要更高级一些，无论是视觉还是真实体验，都更胜一筹。