在新能源汽车刚刚发展的几年，续航里程在100多公里的微型电动车占据了半壁江山，在享受补贴后实际售价更低、行驶更加灵活便捷等优势在市区通勤的场景下愈加明显。但与此同时，高耗能、低效率、骗补贴也成了这些短续航电动车撕不掉的标签，随着国家新能源汽车补贴新标准的逐渐落地，续航150km以内的车辆将不再享有补贴，新标准将补贴更多投放到续航300km以上的实用型新能源汽车。所以我们可以看到在最近几个月，多家新能源车企不断推出的新微型车续航里程已有了较大程度的提升，且这些新车型体积瘦小，一个车位就可以停下两辆车，在日常使用中可谓惊喜不断。今天我们就来盘点这些售价实惠、续航里程超过300km的“经济实用”车型，

1、红星X2

2018年6月30日，红星汽车的首款纯电动微型SUV红星X2正式上市，综合续航里程300km的旗舰版补贴后售价为6.38万，仅比续航252km版本贵了4千元，而指导价两者相差有整整一万元，这也直观体现了新补贴标准对于高续航里程车型的大力支持。

从红星X2身上可以看到不少双环小贵族的影子，不过如今红星X2变得更加精致，做工和设计也有了提高，令人意外的是，这款车型除最低配都搭载了双电机四驱动力系统。

车身尺寸方面，新车长宽高为3140*1605*1680mm，轴距为2025mm，空间方面由于车身高度“极高”，相比同级对手有不少优势。

2、众泰E200 PRO

众泰E200车型在2017年累计销量达16751辆，在微型电动车市场中属于主力军团。为应对新能源补贴新政，众泰将在7月5日正式上市一款全新的E200 Pro车型，综合工况续航里程将达到301km，最大功率为60kW，峰值扭矩为180N•m，采用后置后驱布局，最高时速可达105km/h。外观上将与现款车型保持一致，而最受大家关注的价格方面，预计其补贴后的实际售价将会在7万左右。

3、 奇瑞小蚂蚁400

6月底，奇瑞新能源官方发布了奇瑞eQ1小蚂蚁400车型的相关信息，该车在小蚂蚁300的基础上全面升级，配备38kWh的三元锂电池，综合工况（NEDC）续航里程提升至301km，60km/h等速最大续航里程为410km，同时慢充时间也有所缩短。共推出2座/4座共三款配置选择,补贴后预售价为6.58-7.18万元。

相比起新能源汽车都会提升的“多块中控大屏”基础上，eQ1更新增了ASR牵引力控制系统、C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统、蓄电池智能补电等提升驾驶安全性能的配置。整体电控可在碰撞、暴雨时深涉水等危险状况下第一时间实施自动安全断电这一防护措施对于乘员安全保障更加全面。

4、江淮iEV6E

江淮布局新能源汽车领域的时间较早，现已完成了产品和技术升级。在新政实施之前，江淮停止了旗下续航200km左右的车型。6月26日，江淮正式发布iEV6E运动版和升级版两款新车，最大续航里程达390km，综合工况里程310km，两者补贴后的售价均处于6万元价位。

令人欣喜的是，江淮通过手机APP自动预加热功能，自动加热电池包和乘员舱至适宜温度，搭配高效的单踏板能量回收功能，提升新车型的续航能力， 采用液冷电池包恒温控制技术增强电池安全性，使经济实用的新能源车型，不再是“傻笨黑”的代名词。

5、 知豆D3

知豆D3在2017年底就已上市，其顶配版NEDC综合工况续航里程可达310km，按照最新国家和地方补贴政策之后的售价仍旧高达10.98万，这也是为何笔者将其放在最后一位的原因，相比前面几位对手，其做工有一定的优势，电池能量密度更是高达158.07Wh/kg，远远超过当前国内主流新能源车型的120-130 Wh/kg，或许这就是其价格高昂的原因。但话说回来，即便你能够接受这个相对来说偏高的售价，又能否接受其“独特”的外形呢？

总结：新能源补贴新政的推出，目的正是为了遏制骗补、低技术含量、粗放式的新能源汽车发展模式。从最近发布的这些经济实用的新车型来看，厂家依然能够在保持售价稳定的情况下，通过提升电池能量密度、电池管控系统工作效率等其他更具技术含量的方式，提升新车续航里程，对于新能源汽车的良性发展，有着积极作用，也让消费者对于新能源汽车的未来，更具信心。

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