一直以来有个问题大家喜欢问，就是平行进口版的霸道4000和国产版的普拉多3.5到底有什么区别，那么今天我们就整理了一下，给出了这个问题的答案。

我们以一台霸道4000 VX真皮板为例，它的报价逼近80万元，比它哥哥兰德酷路泽4000顶配还贵，比日产途乐4.0顶配铂金版贵了15万，比中东版三菱帕杰罗V97顶配贵了一倍。

我们就拿同样是双差速锁的兰德酷路泽4000八气双差版来对比一下，这是两者之间的关键配置差异：

上表来自于“168平行进口车”

酷路泽4000八气双差版，目前报价在70万出头，比这款霸道4000VX顶配便宜了七八万。但萝卜青菜各有所爱，谁更值得买大家自己衡量吧。

就算在普拉多内部，霸道4000顶配也显得很贵。比如今天这两台车，都是九气囊，这台黑色顶配，比中配贵了20万，多了哪些配置呢？车头部分顶配多了LED自动头灯、大灯清洗、前后雷达。侧面部分顶配还多了行李架、车身彩条，以及后视镜镀铬。

车内部分是重头所在，顶配多了真皮座椅，外加前排座椅电动调节以及座椅通风，而且，顶配的第三排座椅，还可以电动折叠。驾驶舱方面顶配多了4.2吋行车电脑彩屏以及带电动调节的桃木方向盘。

中控台部分，顶配多了8吋触摸屏，以及USB接口。但最重要的差别，在中间这个控制区，顶配多了MTS多地形驾驶系统、蠕行系统以及最最重要的后桥差速器锁止功能。

同时，顶配独有KDSS动态悬架调节系统，因此，在挡把的后方多出了驾驶模式选择，提供节能、标准和运动三种模式。此外，顶配还多了氛围灯。以上这些就是顶配多花20万元所获得的配置。

上表来自于“168平行进口车”

国产版普拉多，顶配指导价63.68万，目前加价1万元左右，加价后仍然比这台中东4000VX顶配便宜15万元。动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000顶配要强于国产版：

上表来自于“168平行进口车”

第一个是四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

第二个关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是这款VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。