空中客车A380是欧洲空中客车公司研发的巨型客机，也是全球载客量最高的客机，采最高密度座位安排时可承载861名乘客，有空中巨无霸之称。2005年试飞成功，单位造价3.753亿美元。

最大起飞重量560吨，长73米，高24.1米，翼展79.8米，4台劳斯莱斯特仑特 (Trent) 900发动机，起飞时116英寸的风扇能以每分钟近3000转的速度运转，叶片末端的运行速度达1600公里/小时，是音速的1.3倍。航程为15000公里。

采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一 代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本。是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块。虽然采用了新设计，但同时保持了运营通用性的优点。具备与其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性。

驾驶舱有8个液晶显示器。包括2个主要飞航显示器、2个导航显示器、1个发动机参数显示器、1个系统显示器和2个多功能显示器，这2个多功能显示器为飞航管理系统提供操作界面。

首次应用的激光束焊接技术，这一技术替代了铆钉焊接法。采用了每平方英寸5000磅压力的液压系统，与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系统相比，前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力，减轻了重量。

采用了双飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。A380采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

在典型三舱等布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。典型经济舱座位布置为下层「3+4+3」形式，上层为「2+4+2」形式。考虑到乘客的舒适性，还使用了更高效的空气过滤设备。

空中客车A380全双层宽体机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。

​配备最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。

具备低空通场、超低空低速通场的能力，能够在中低空完成大仰角转弯、过失速速度和过失速仰角飞行、能够实施空中翻转，这保证了在飞机遭遇鸟击、雷暴、大侧风等恶劣飞行条件中的飞行安全。同时其37米长的机翼和8米长的侧旋尾翼保证了飞机在所有动力全部失效以及燃油耗尽的情况下依然可以滑翔着陆。

这也就是航空领域经常说A380是永不坠毁的飞机的原因，俗话说翅膀大能兜风，就是这个道理，37米长度的纳米芯板架机翼产生的飞行升力是惊人的，它意味着即使飞机所有的引擎全部损坏，飞机也要5个小时时间才能从两万米的飞行高度上“飘落”下来，而不是一头扎地坠毁。

A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机。