早在4月18日，一汽-大众发布了旗下首款紧凑型SUV——T-Roc，中文名探歌。这款SUV从发布谍照、到正式亮相，可以说关注度非常高，绝对是网红般的存在。

最主要的原因，无非于它是一汽大众首款SUV车型，并来自于大众MQB-A1平台。打个不恰当的比喻，老王家生了10个闺女，这一次终于生了个儿子，能不高兴吗？所以，在T-Roc探歌品牌发布会上，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠一上台就说：让大家久等了，我们一汽-大众的SUV终于来了！

尽管一汽大众对这款久违了的首款SUV表现极度兴奋，但在正式价格公布前，谈爆款还为时尚早。要知道合资紧凑型和小型SUV市场里个个都不是好惹的主儿，前有日系兄弟众兵把守，后有新兵追击不断。两个同类网红，丰田兄弟奕泽和CH-R刚刚上市，关注度一点不亚于探歌 。并且，跟探歌有着相同动力系统的斯柯达柯珞克也于早期上市，现在已经有超过万元的终端优惠，再者还有一哥，广汽三菱的全新奕歌也即将上场。

前后重重夹击，探歌该如何定出一炮而红的价格呢，这相当关键。我们试着理性分析一下。

都是颜控，一个硬朗，一个柔和

对于现在的90后年轻消费者来说，颜值即正义。外形极有可能成为他们直接下叉的最重要砝码，对于他们来说一旦确认过眼神，其他什么简直都不是事儿。这几款车都有着让人一见钟情的外形，如果真是外形认定了哪款，那后面的文章可以直接忽略了，稍微还带理性的朋友可以接着往下看。

外形方面，探歌在设计上运用了很多笔直的线条，车身比较硬朗、阳刚。丰田奕泽和CH-R有着几乎一样的外形，整体圆润，流线型更好。总体来说，大家的外形都很年轻、时尚，至于谁好看，老Z不作评价。不过，从造型风格上来说，探歌感觉适合男生，奕泽和CH-R更加适合女生。这一点倒很有意思，不知道以后从厂家的销售数据上，能否证明今天我们的分析。

探歌空间稍大，但差距不足以影响购买

在车身尺寸上，可以看出，探歌长度最小，宽度和高度略大于奕泽和CH-R。探歌多出的4厘米轴距对后排空间或许有一些贡献。而探歌的堂兄柯珞克在尺寸上则全面优于其他几位，此前老Z实际体验过柯珞克的内部空间，表现不错，后排有着接近2拳的腿部空间，只差8毫米的探歌想必也不会差到哪去。对比下来，在空间方面，大众兄弟占有优势。不过，这点点优势还不至于能影响年轻人的购买。

奕泽和CH-R内饰设计感更强

内饰方面，探歌就不如外形那么时尚动感了，整体设计都是大众的常规套路，好在同样采用了车身颜色作了撞色处理，才使内饰年轻了一些。

奕泽和CH-R内饰基本一样，比探歌更有设计感，中控8英寸的屏幕很吸睛，但是老Z认为立得有点高，显得有些突兀。

接下来讲讲配置，从我们已知的探歌配置来说，它比奕泽和CH-R多出了全景天窗，主驾驶电动调节，腰部支撑，后排出风口等，舒适配置更加丰富。而丰田兄弟多出了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等科技安全配置，日系车这次在安全上，反而扳回一局。

丰田的TNGA动力搭配，后期养车成本更低

动力系统则是丰田兄弟和大众兄弟完全不同之处，作为丰田TNGA架构下的最新产物，奕泽和CH-R，搭载了Dynamic Force系列2.0L发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为171马力和203牛·米。与发动机搭配的是模拟10个挡位的CVT变速箱，相比传统CVT，其变速速度提升了20%。

而探歌跟此前已经上市的柯珞克一样，全系将搭载1.4T涡轮增压发动机，分为高低功率几个版本。280TSI版本预计将会是销售主力，因为低功率版本的5速手动和7速干式双离合在国内可能不太被接受。并且作为一台SUV，动力还是得有保证才行。

其中1.4T高功版车型的最大功率为150马力（110千瓦），搭配7速DSG湿式双离合变速箱。动力方面，搭载涡轮增压发动机的探歌在加速方面的表现会稍有优势。而奕泽和CH-R的优势在于平顺、可靠。值得一说的是，探歌和柯珞克这台增压发动机需要加注95号燃油，并且保养也会高于自然吸气发动机，养车成本方面会更高一些。

探歌顶配带适时四驱，选择余地更多

操控方面，探歌、奕泽和CH-R均采用了前麦弗逊后多连杆悬挂系统，而柯珞克则是后扭力梁，大众对两款车型的定位也很清楚，虽然动力系统一样，但是探歌的定位明显高于柯珞克。最后还有一点，探歌独有的优势，探歌顶配车型上将装备大众4MOTION适时四驱系统，这套四驱系统提供雪地、公路和两挡越野模式。对于湿滑和非铺装路面的表现，探歌表现无疑更好。

最后，捋一捋价格这个最重要的因素

广汽丰田CH-R的售价区间为14.48-17.98万元，包括8款车型。一汽丰田奕泽的售价区间为14.98-17.58万元，不过只有3款车型选择。而斯柯达柯珞克1.4T车型的售价区间为15.69-18.59万元。以上三款车型在售价发布时被指过高。

可以看到，斯柯达柯珞克的主销车型售价已经高于丰田兄弟，而大众品牌向来跟斯柯达的同款车型一般会高出2万元左右。要是如此，探歌主力1.4T高功版本车型的价格会去到17-20万元，顶配四驱版本将极有可能超过20万元。如果真是这样的价格，你怎么看？反正老Z是很难接受，毕竟这个价格可以买到优惠之后的老款途观了。

我们抛开探歌顶配的四驱车型不说，拿走量的两驱车型举例。奕泽和CH-R瞄准的是15-17万区间，这样的价格还需要市场验证。而柯珞克从公布售价开始就预告了终端价格下降，目前多地已有1万左右的优惠，未来还会逐步加大，1.4T车型实际购买价格预计会在13-16万区间，实则也为探歌让路。在中国，大众的品牌和渠道比丰田更有优势，所以如果探歌的主力销售车型价格定在15-18万元区间，那算是一个合理范围。

探歌会不会带来惊喜？最终结果将在不久后揭晓。一汽大众会自视清高还是很接地气，我们拭目以待！

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