目前，

随着国家对汽车厂家能源政策的

进一步收紧，

很多车企不得不推出

小排量涡轮增压发动机

来顺应趋势。

因此，一段时间以来，

不少车企都相继推出了

搭载三缸发动机的车辆，

如宝马1.5T三缸发动机、

标致1.2T三缸发动机、

福克斯1.0T三缸发动机、

思域1.0T三缸发动机

以及别克的1.0T和1.3T两款发动机。

可以说，

小排量发动机的春天来了！

说到三缸发动机，其实并不算什么新鲜事物，早些年像夏利这种微型车用的就是三缸发动机，不过那时的技术较为落后，给人的感受确实不太好，所以一直以来，人们谈到三缸发动机，就会想起三缸发动机的固有形象-----抖动、噪音和动力不足等方面，因此有很多消费者也非常抵触三缸发动机。

然而，笔者在此想说的是：时代总是不断向前发展，要是还用以前的老眼光来看三缸机，那你真的就OUT了！

别克三缸机让噪音和抖动可以忽略不计

随着技术的进步，三缸发动机的性能也在逐步变好，很多问题都得到了解决，实际使用体验上已经和四缸发动机没差别了，这一点不仅表现在功率和扭矩等动力性能参数上，更体现在NVH静音表现上。

2018款新英朗便是一台装配小排量三缸发动机的车，那么它的实际表现究竟如何？

上个月我们找了一些市面上搭载三缸发动机的车型做了一次横评。分别是本田的思域、2018款新英朗以及宝马1系，这三款都是搭载三缸发动机的主流车型。我们从加速、噪音、抖动、油耗等4个方面的实测对比。最后得出的结果是2018款新英朗的1.3T发动机各个方面表现最为平衡，并且噪音和抖动水平超过了思域和宝马，是3款车里控制得极好的一款。

通过试驾搭载1.3T三缸发动机的2018款新英朗，给笔者的感受是这台三缸发动机的振动水平很低，远达不到“抖动”。噪音控制方面，笔者认为噪音大小与普通四缸发动机并无差别，甚至好于多数同级别车型，另外在城市道路和高速公路上分别进行动态试驾之后，感觉行驶在城市路面上，这台搭载1.3T三缸发动机的全新英朗可以把各种噪音过滤掉，而当在高速上保持100km/h左右的速度时，风噪也很轻微。

别克三缸机超越四缸机成为可能

三缸发动机对比四缸发动机又如何？为了研究这台新英朗1.3T三缸发动机的具体动力表现，我们找来两款十万级合资家轿卡罗拉1.6L和朗逸1.6L，与搭载1.3T三缸发动机的新英朗在加速方面进行对比。

通过实测，在0-60km/h加速测试中，新英朗1.3T的成绩是3.8s。要知道搭载1.3T三缸发动机的新英朗在三个轿车中排量最小。而百公里加速测试中， 搭载1.3T三缸发动机的新英朗百公里加速为8.8s，其他两款（卡罗拉1.6L、朗逸1.6L）百公里加速均在10s以上，可见全新英朗这样的成绩在同级别合资轿车中属于上乘水平。

三缸机背后暗藏许多黑科技

新英朗采用1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这台1.3T三缸发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N?m，实际试驾过程中新英朗1.3T三缸响应速度快，动力输出平稳，加速时还有着不错的爆发力。

对于如何控制三缸发动机的噪音，新英朗还是有很多独门方法，例如通过加入平衡轴的方式，来消除三缸机最基础力矩传递不平衡问题等，发动机的每一次运转，振动和噪音都减少了，积少成多之后，就会带来明显的质变。这样的细节设计其实还有很多，比如声学设计与优化运转振动。从以上，我们可以看出别克对于新英朗搭载的这台1.3T三缸发动机其实投入了很多的技术成本。

小排量三缸发动机其实是发动机的迭代和升级的产物，尤其在这次试驾过1.3T三缸发动机新英朗之后，体会尤其深刻。装配三缸发动机的新英朗不仅振动水平低、噪音水平低，动力性能也比同级的几款四缸发动机更强。联想到现在宝马的产品线装配三缸发动机的车型也越来越多，也就不难理解了。

dvdf

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