一入大众深似海，从此减配是常态。自斯柯达加入大众家族之后，也完美的继承了其减配的“优良传统”，在刚刚上市的斯柯达柯米克就是一个完美的证明。斯柯达从进军SUV市场的第一款野帝到如今的柯米克，也算是久经沙场了。反观柯米克的表现，不仅让人失望至极。可谓是将“减配”这项隐藏技能发挥的是炉火纯青，登峰造极，简直就是赤裸裸的嘲笑我等的智商。

柯米克顶配的座椅采用的是皮加织布的形式，单单这一点就让人难以接受，13万的车价，搭配的却是如此简陋的内饰，仿佛是从上个世纪的产物。而且主驾驶竟然取消了化妆镜，这真是让人觉得不可置信，一块小小的化妆镜能占用多大的成本，再加上前台硬梆梆的塑料，一股浓浓的廉价风扑面而来。

再说车内空间，后排高高凸起的中央地板，本来就是一款紧凑型SUV，如此高的中央地板，更是设计中的巨大缺陷，而且后排的中央扶手竟然也莫名其妙的消失了。

顶配的柯米克原以为会有意想不到的黑科技，没想到主驾驶的座椅调节依旧是上个世纪的手动调节，看过之后，只能呵呵到无语凝噎了。

纵观斯柯达SUV车型，不论是已经作古的野帝还是在售的科迪亚克和克洛克，其中最值得骄傲的就是超大全景天窗。可是到了柯米克的身上，却是严重的缩水，犹如集中营的一个小窗口目测只有三十公分，真的是有不如无。柯米克在减配的道路上越走越远，无人能超越，徒留一声叹息。

汽车三大件之一的悬挂，在柯米克的身上也是遭到极大的削减，斯柯达第一辆SUV野帝还是全系标配的独立悬挂，到如今的柯米克，竟然成了前轮麦弗逊式独立悬架，后轮扭力梁式非独立悬架，这一手倒行逆施，明修栈道，暗度陈仓玩得也是无人能望其项背。

1.5L的动力给上自然吸气，这个动力想要带动SUV的车型，只能是小马拉大车，毫无动力体验可言。在三杠发动机大行其道的时代潮流面前，柯米克还在原地踏步走，真的是不进则退。

纵观斯柯达SUV的发展历程。不难发现其前进的步伐犹如小碎步一般微乎其微，一成不变的陋饰和一直让人诟病的减配。在无力改变这两大缺陷的同时，斯柯达拉开了了价格战的序幕，就是所谓的高性价比。不过玩性价比的手法是在是太low了，如此减配，又不敢大幅度降价，所谓的性价比只不过是一句空话罢了。

言而总之，柯米克在消费者面签高举产品的升级换代，同级别车中性价比最高，殊不知，背地里是把减配做到一撸到底，毫不手软。自以为玩得天衣无缝，实则是在众人面前上演 了一出皇帝的新装。在如今国产车野蛮生长的态势下，斯柯达却还在闭门造车，想着如何站着把钱给赚了的时代已经一去不复返了。野帝的停产和柯洛克惨淡的销量就是柯米克的前车之鉴。

至于柯米克的高性价比，现在看来只不过是一张空头支票而已，根据以往野帝和柯洛克的优惠幅度来看，5000—10000不会再多了，这和广大网友理想中的2—3万的优惠幅度相去甚远。如果柯米克真的能优惠两万以上，恐怕会走上野帝的不归路了。斯柯达想凭借柯米克打一次翻身仗，看来是路漫漫其修远兮，还需努力啊。