6月份，降价求生的广汽讴歌，再一次没讴歌出声来，只卖了819台，同期同比下滑25.9%，折戟沉沙；1-6月份，广汽讴歌只卖了区区3982台，赶不上别人家一款车型一个月的销量，同期同比暴跌38.7%，实在打脸又打心。

国产化增至两款的本田讴歌，没有什么卵用。CDX跌幅超半，TLX-L即使终端降价5万，还是没有卖上量，望天长叹，徒唤奈何如哉。

落花流水春去也，满目疮痍。广汽讴歌，怕是不行了！

有这样一个经典段子：某富二代，意气风发的开着本田讴歌去相亲，人家姑娘家老远瞅了瞅汽车，连人都没见，转身就离去了。回头质问介绍人：怎么介绍个开长安的小伙玩儿闹？

痛定思痛，痛何如哉？2006年就登陆中国市场的本田讴歌，12年苟延残喘，一息尚存，最大的失败莫过于：品牌牌坊，从始至终压根儿都没有树立起来！

品牌牌坊不立，干什么都处处碰壁。因为，你讴歌无论多便宜，都无法满足人们日益增长的装逼的刚性需要。

无论是知名度，还是美誉度，讴歌都没有达到标准水平。所谓的豪华品牌之列，简直就是自封的自以为是的YY产物。没有知名度，更没有美誉度的所谓豪华品牌，连吉利都不如，简直就是画地为牢的自作孽。

TLX-L官降5万，CDX官降3万，应该够狠的了吧？！2.0T的奔驰C级31.28万，宝马3系31.68万，奥迪A4L 30.7万；2.5L的凯美瑞21.98万、阿特兹19.98万，2.0T的帕萨特25.79万、君威22.98万，搭载同款发动机的本田思铂睿也要比广汽讴歌TLX-L贵上100块。

广汽讴歌TLX-L降价求生，自以为比BBA有近10万元差距，避免了硬碰硬；梦想着以自以为的“豪华品牌超高性价比”来一次降维打击合资品牌，结果根本就不那回事。

最根本的还是上面所说的一个原因：没有知名度的所谓豪华品牌，产品力再强，性价比再高，也只是深巷子里的一坛老酒，自己喝喝挺带劲，需要装逼的人不知道，也不会去买。

现在中国市场混江湖，就的化大力气去打造品牌牌坊，越高越有产品溢价能力。除此之外，没有任何捷径，即使降价也没有卵用。

留给僵硬死扛的本田讴歌的时间，没有多少时间了！

讴歌和长安，有毛相干？