聊到这些叫好不叫座的车型，小编心里多多少少觉着有些惋惜。因为这些车辆有着不俗的市场口碑和十分优秀的单车产品力。但就是单单销量始终不起色，处境非常尴尬。俗话说“酒香不怕巷子深”而今天这个时代确实一个“酒香就怕巷子深的”的时代。细想这些车型的销量失败可能也是由于车型定位、营销和品牌的种种原因。这使得他们在市场中只能成为一款人人叫好，买的却少的车。也是出于销量的无奈，如今这些叫好不叫座的车型多数优惠巨大，正是下手的好时机。

凯迪拉克CT6

43.99-81.88万元

凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌在国内的旗舰机轿车。它可以说是美式豪华的一个总的缩影，强劲的动力，扎实的用料以及十分霸气的外观的确让人十分惊艳。值得一提的是CT6的定位是一台D级车，但是它对标的是奔驰E和宝马5系的价格。如果抛开其他因素，单从产品力来看，CT6是吊打E级，5系和A6的。

但是上市之后，凯迪拉克所表达的和国人所理解的“新美式豪华”大相径庭，低配车型售价还可以接受，高配车型却比同级对手贵了很多，导致其销量一直不尽如人意。即便经过大幅降价，销量与E级、5系依然有很大差距，毕竟到了这个价位，国人要的更多的是面子，而不是便宜，价格的差距已经不足以形成明显的竞争优势了，说简单点，40多万，CT6缺少一个土豪不买BBA的理由。日前，凯迪拉克CT6的整车优惠在10万元左右，也就是说配置依旧齐全的入门配置的CT6落地不足40万元。

丰田皇冠

26.48-39.18万元

丰田皇冠的处境和CT6其实是类似的，它同样也是作为一款越级别的车型屹立在市场之中。简单地说就是丰田皇冠定位是一台C级车，但是它只卖B级车的价格。不同的是皇冠当年是有过巅峰的，遥想当年皇冠也是和A6扳手腕平分秋色的选手。然而，如今的皇冠走起了年轻运动路线，无论是2.0T+8AT顺应潮流也好，最近新的运动版也罢，都并不讨好。因为真正对皇冠有想法的人可能更在乎舒适，而且随着2.5L V6发动机的退役，皇冠现在可供选择的动力更少了。作为丰田品牌的旗舰车型，皇冠的品牌影响力也多少有些尴尬，不仅比起豪华品牌还是捉襟见肘，更何况自家还有个雷克萨斯。

日前，皇冠的终端售价也有高达十几个点的优惠。话说回来。落地不到30万买一辆纵置变速箱、前置后驱、前双叉臂后多连杆的C级车，隔音上乘、底盘调校有功底、动力系统匹配成熟、配置方面也不错，除了皇冠很难找出第二辆。

标致5008

18.77-27.97万元

5008是标致旗下的一款7座SUV，继承了法国设计天马行空的想象力，外观造型没的说，浑身上下都透露着精致感，坐进车内同样可以得到尊贵的享受，Nappa真皮座椅、钢琴式按键、12.3英寸全液晶仪表盘，做工用料非常厚道，总之对于颜值控来说，这款车没毛病。

但是到了终端的销售市场上，大家对5008的颜值并不买单。反而对市区基本用不到四驱念念不忘。不可否认，没有四驱和板悬是这款车最大的痛点。只能说，现阶段国内的消费者买车还是以实用为主，也许未来个性化的设计会成为主要的需求点，但至少现在还不是，因此和消费者的诉求不匹配成为了它叫好不叫座的原因。

思铂睿

17.99-26.79万元

思铂睿这款车在街上其实并不多见，偶尔见到甚至会被人们认成高配雅阁。可见这款车的销量处境之差。不过话说回来，论出身，思铂睿的原型车是讴歌TSX，论产品，思铂睿有坚韧的悬架功底，前后悬挂均增加横向稳定杆，过弯时的横向支撑力表现出色，2.4L缸内直喷发动机匹配8速双离合变速器的组合配合默契。而在机械的完善匹配之外，它的内饰也十分精细，兼备运动氛围和座椅舒适性。

要说卖不好的原因可能是因为思铂睿过分的追求运动，其后排空间只能与紧凑车型水平齐平，尽管后期改款后，本田有意将前排后背挖空，但这种拆东墙补西墙的做法并没有带来多大起色。而且，思铂睿“自命不凡”的价格让很多消费者望而却步，只能说，本田高估了国人对动力操控的重视程度。日前，思铂睿也有了不小的终端优惠力度。

小编有言

不过话说回来，销量不好总归还是要从自己身上找原因的。虽然有着不错的车型口碑，但是叫好不叫座的确让人头疼。接下来究竟是以价格换销量还是增加营销宣传，这些一手好牌却没打好的车企的确应该多下下功夫了。