►按照华晨集团董事长祁玉民的说法，采用了宝马技术发动机的中华V7，是从三年前开始研发的，那么这个项目执行时，观致旗下的三款车型（观致3三厢、观致3两厢和观致3都市SUV）都已经上市，而当时这三款车每个月的总销量，只有1000台。

中国第一个高端品牌的艰难，所有人都看在眼里，之后被视为救命稻草的观致5 SUV，上市后依然没有扭转局面。观致自我检讨失败的原因，价格、营销、渠道……这些他们都愿意努力调整，但最让观致无奈的，是产品上的一个短板——发动机。

那个时候，观致很热衷于让人们去体验他们的车型，他们对产品的造型、内饰、做工、用料、隔音乃至音响都信心满满，他们还把首款车型观致3拿到了欧洲E-NCAP去，撞了个同级史上最高分回来。他们愿意同你聊产品的方方面面，他们也希望你能了解背后说不尽的故事与汗水。

只要你别聊发动机。

△30万以内最佳音响，可能依然是观致5的Bose

对我个人而言，两年半之前上市的观致5，是迄今为止我眼中最漂亮、最有高级感的中国品牌SUV（包括豪气逼人的Wey VV7和另类至极的领克01）。那款车搭载的Bose品牌音响，依然是我体验过30万以内音效最好的一款车（同样包括Wey、领克和那些豪华品牌的入门车）。

当时身边有不少人问我，观致5这款车怎么样，我会把它所有的优点，例如同级出众的安全性、车内空气质量以及震撼的音响效果，一个不落地说出来。当对方被我安利地热情高涨时，最后总会被我一句补充给浇个透心凉：

它用的是奇瑞发动机。

观致5折戟沉沙时，得到宝马发动机技术授权的新晨动力，正在N18王子发动机基础上进行改进，量产之后命名为CE16，1.6T的发动机，最大马力调出了204马力，也就是我们在中华V7上看到的这台：

和观致5一样，同样是1.6T涡轮增压发动机，同样搭配双离合变速箱，但几年前观致一直羞于提及的地方，恰恰成了华晨无时无刻不在提醒人们关注的地方。

上市活动的主题，是“功夫不负有心人”，“心”指的自然是发动机；

领导上台讲话，贯穿始末的，依然是发动机；

就连散场后经过的路上，列道摆放的几台V7展车，都全部处于发动机着火状态，似乎是以宝马发动机魅力十足的运转噪音向来宾告别。

不知道控股权已经被转卖的观致，看到此景会作何感想？

同为1.6T的规格，观致发动机的参数在华晨面前实在拿不出手：观致5这台紧凑级SUV，靠着156马力的发动机需要10.7秒才能从静止提速到100千米/时，而搭载宝马技术发动机的中华V7，级别被划到了中型SUV，0-100千米/时却只需要8.7秒。

从10.7秒到8.7秒，奇瑞和观致，不知道还需要走多少年。

于是，中华V7这款车有了“10万块买宝马发动机送车”的美誉，而之前大家聊观致5的时候，是“车再好有啥用，还不是用奇瑞的发动机。”

其实，中华V7的卖点也并不只是宝马发动机而已，耐心去看资料，你会了解到：

它的外观是华晨与意柯那（ICONA）联合设计的；

它的车身与宝马一样，都是采用宝钢的板材；

它的变速箱是日本格特拉克的；

它的换挡杆是宝马同款大鸡腿；

它诞生的M8X模块化平台，是和宝马、麦格纳联合开发的；

就连它们新闻稿的word文档，下面都印着“supported by BMW Group Technology”；

就像厂家新闻稿的原文所讲：

就这样一台拥有“德系豪门气质”的中型SUV，10万出头就能买到，顶配也不过19.47万，对比那台装着奇瑞发动机就敢14万起步的观致5，号称“中国宝马”的中华V7，你不买对得起人家的那颗“宝马心”吗？

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