继马自达提出“创驰蓝天”技术后，同是作为技术控的本田也不甘示弱，“地球梦”技术紧接着来了。无论是“创驰蓝天”还是“地球梦”，两大技术让两家品牌都一时威风八面，况且，得益于全新技术的加持，体量更大的本田发展速度更为迅猛。

▲同一个梦想：环保是初衷

从字面上的意思去理解，马自达和本田都是聪明的，与环保相结合，这样的技术可以“香火传承”百年。而实际上，两大技术的表现也确实尤为突出。汽车网评曾根据目前节油水平突出的技术做过一番对比分析，这些技术就包括大众的TSI+DSG、本田的地球梦、马自达的创驰蓝天、标致雪铁龙的THP和丰田的VVT-i。结果显示，马自达的创驰蓝天和本田的地球梦在节油方面表现尤其出色。

实测数据显示，一汽马自达阿特兹的实测综合油耗可低至6.66L/100km，而东风本田XR-V的实测综合油耗为7.98L/100km。虽然和马自达在节油方面还有些许差距，但不得不说的是，地球梦主要是研究动力总成，所以，搭载地球梦的本田车型可以做到兼顾低油耗和强动力，如此，对于年轻消费者来说，无疑是会更容易被虏获芳心的。

▲屈服于时代

本田的成功，很大程度是依赖地球梦技术，而它的优势又在于本身的体量不小，技术所研究的方向又容易与年轻消费者契合起来，销量增长只是时间的事了。

不过，对于本田而言，销量增长得过快并非一件好事。拿马自达来说吧，虽然马自达销量并不高，但由于技术确实了得，所以人们更愿意拿“专心造车”而赞誉之；至于本田，观念或许和马自达不尽相同，自认为手里攥着一副好牌，便可以一步登天。

自视甚高，导致本田自己给自己埋下了一大隐患。从地球梦技术的发展来看，最初的时候，这个技术研究的方向仅限于自然吸气发动机，后来，由于涡轮增压兴起，特别是在中国汽车市场中，涡轮增压几乎被看作神一样的存在，如此一来，本田不可能不抓住这次机会。

从1.5L、2.0L、2.4L、3.0L、3.5L的自然吸气发动机，覆盖到1.0T、1.5T涡轮增压发动机，从2013年地球梦技术发布至今，仅仅是五年的时间，不得不承认，本田的研发进度确实很快。然而，和马自达不同的是，本田的研发脚步虽然快，但显然过于屈服于当下时代。

▲地球梦如今是一塌糊涂

当“机油门”事件发生时，人们把太过的注意力放在了1.5T车型身上。而实际的情况是，囊括同样热销的1.5L车型，也有一大批车主进行了投诉。

根据汽车投诉网的数据显示，除了CR-V，还包括竞瑞、杰德、XR-V、UR-V、思域，都均存在机油增多的情况。值得注意的是，竞瑞、XR-V出现机油增多情况的均为1.5L车型，也就是说，机油增多显然不可能只出现在搭载1.5T发动机车型上，最坏的情况是，整个地球梦发动机均有涉及！

当然了，地球梦是本田的核心，核心的东西一旦被掏空，整个企业都没办法活下去。但矛盾的是，本田是吃技术饭的，地球梦的研发必然还得持续进行，戛然而止的话损失不敢设想，但没能针对性改善而这般下去的话，后果想必更为严重。如何均衡，是一大难题。