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比亚迪全新一代唐燃油版和DM版上市已经有一周的时间了，这款车被很多网友赋予“自主最强中大型SUV”的称号。喜好黑科技的比亚迪这次能给我们带来很多惊喜，同时也给我们很多疑问。

这次上市的全新一代唐共有DM和燃油两个版本，售价区间分别为23.99-32.99和12.99-16.99万。说实在的，燃油版售价比我预想的低，DM版的售价比我预想的要高。

比亚迪全新一代唐有没有实力卖这么高的售价呢？请您看行车视线编辑为您分析。

■ 人见人爱的“Dragon Face”

比亚迪只用了一代车的功夫，彻底改变了人见人嫌的外观设计。现在的“Dragon Face”真是人见人爱。

全新一代唐的车身尺寸分别为4870/1940/1725毫米，轴距为2820毫米，个头不小。高配车型上的轮胎规格达到265/40 R22，并有望配备有来自Brembo品牌的高性能制动系统。

当前，越来越多的自主品牌都选择用中国元素设计外观和内饰。但如此多的产品推出后，编辑认为比亚迪的“中国龙”元素是最自然最成功的。

以全新一代唐举例，新车车身比例协调，线条收放自如、拿捏有度。外观设计集运动与豪华于一身，车尾D柱与尾灯还融入了一些跑车式设计。如此成功的外观设计还要感谢比亚迪的首席设计师——艾格。

或许你会有异议，大嘴、头灯、尾灯这些元素在别的车型上都见过，比亚迪也没什么原创嘛。其实，这都与当今流行元素和设计师的工作经历有关。2007年-2014年期间，艾格加盟奥迪集团，担任奥迪集团设计总监，负责奥迪及兰博基尼品牌的产品设计主导工作。

他最杰出的代表作就是奥迪沿用至今的“大嘴”前格栅，在车型方面奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT等都是他的代表作。

■ “吃鸡大屏”不是内饰最大的亮点

从王朝概念车到全新一代唐，这套内饰设计给了消费者很多惊喜。不可否认的是，对于年轻消费者而言，吃鸡大屏的吸引力是其它设计和用料不可比拟的。

咱们先聊聊全新一代唐的内饰设计：

内饰是最流行的性冷淡工业设计风格，集成了皮质、金属、木纹这三大内饰设计法宝。内饰做工无可挑剔，至少在大面积皮革包裹的中控台上没发现鼓包和参差不齐的针脚。同时，内饰采用大量亲和圆角式设计，增加了车与人的交流感;

逻辑性非常强的功能区划分，可90°旋转的中控大屏尺寸为14.6寸，(比iPad Pro还大)负责多数娱乐、空调等功能设置，这个一会细聊。实体按键都被集成在排挡杆区域，方便前排驾驶员和乘客操作。

内饰还能看见很多从“奔驰”借鉴的优良设计：座椅调节、灯光控制、排挡杆区域按键划分等。 从实际体验来看，学到了精髓，非常好用。

新车前排座椅带有两档记忆、可伸缩腿托、通风及加热功能。车窗和后视镜区域设置组键样式偏向奔驰风格，在这我们还发现后门儿童坐电子控制键，给我不少惊喜。

全新一代唐采用2+3+2的7座布局，后排乘客拥有独立空调控制，空调出风口、可调节后排座椅、后排USB插槽等配置。

■ ˙正经的聊聊“吃鸡大屏”

比亚迪最新的Dilink智能云平台是自主品牌中最好的，也是最炫的。先来看参数和功能：

1.高配/低配车型分别配备14.6和 12.8英寸Pad，屏幕分辨率为1920*1080。

2.基于安卓64位系统架构研发，CPU：8核心，单核2.0GHz，GPU:650MHz，内存：3G，存储空间：32G，平台跑分：8万以上。

3.集成智能语音交互、智能手环钥匙及远程升级等功能，让出行更安全、更高效。

4.开放整车341个传感器和66项权限，具备OTA(空中升级)功能。

5.新车与阿里云合作，提供云存储、云控制和云秘书三大功能。支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态，打通车、手机、内容生态。

6.生态链上，DiNink可实现手机/车机100%兼容。车机可安装300多万款手机应用，以及与整车深度融合定制的车机应用，并可调用车内外摄像头等设备。

懂电子的网友们会嘲笑比亚迪，这都800年前的配置水平了，还值得拿出来炫?其实在汽车界，DiLink的配置水平还真是顶尖的。毕竟车机≠手机，车机要的是稳定性，如果主频过高造成散热不佳或使用卡顿的话，对行车安全是种毁灭性的打击。

因此，为了稳定性，车机的主频不宜过高。不过对于普通玩家来说，用这块大屏娱乐、办公室完全没问题的。不过编辑要提醒大家，一定要在静止状态下操作大屏。

■ 还是国内最快的中大型SUV

全新一代唐DM车型继续搭载2.0T插电式混动系统，该系统采用了前轴发动+电机和后轴电机组成的全时电四驱系统，分为纯电续航里程80km和100km两个版本。以下是该车的具体参数：

动力部分：2.0T发动机最大功率为151kW，峰值扭矩为380Nm;前轴电机最大功率149马力，峰值扭矩为250牛·米;后轴电机最大功率245马力，峰值扭矩为380牛·米。动力系统综合最大马力达到500马力，0-100km/h加速时间为4.3s。

动力电池：唐DM 80版本配备了20kWh的三元锂动力电池包，最大续航里程为80km，综合油耗为1.8L/100km;唐DM 100版本配备24kWh电池组，最大续航里程为100km，综合油耗为1.6L/100km，两款车型均可在4-5个小时充满。

驾驶模式：新一代唐DM提供五种动力模式和五种驾驶模式供选择，动力模式包括EV、发动机驱动、能量回收、HEV并联驱动和HEV串联驱动。驾驶模式上新车可提供：泥地、沙地、运动、经济和雪地这五种行驶状态可选择。

保修政策：另外，比亚迪为新车提供了6年或15万公里的保修期，核心零部件保修期为8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

除此之外，全新一代唐还加入了汽油机单独驱动车型，其搭载一台2.0T发动机，最大功率151kW，扭矩为380Nm，与之匹配的是一台6速自动变速箱。

编辑认为，买比亚迪就别看燃油版车型了，直接买个DM或纯电版多带劲，还能免费得拍照、还有特别的优惠政策，一举三得啊。

■ BBA水平的行驶质感

编辑安好，比亚迪也没疯。好看的皮囊惊艳四方，糟糕的内涵抱怨连连，我想着绝不是比亚迪和消费者看到的，比亚迪必须在行驶质感上下足功夫。

BBA水平的行驶质感是比亚迪底盘调教大师汉斯的终极目标，“1980年代，奥迪用了10-15年时间，从一个中档品牌变成一个大家认同的高档品牌，我希望用5年时间，让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”

在戴姆勒工作了20年的汉斯说出了他的美好愿景。他想让比亚迪在几年内完成对合资品牌的超越，让比亚迪车主拥有BBA车主一样的驾驶感受。我对汉斯挺有信心的，不信你去试试老款唐，再来开开全新一代唐，全新车型分驾乘感受上升了不止一个档次。

■再来谈安全配置

对于一款旗舰车型，全新一代唐的配置非常高。所以我们略过了外观配置、舒适配置、娱乐配置的罗列环节。但编辑还是想和大家聊聊新车的安全配置：

1.高配车型配备了22寸轮圈和Brembo六活塞刹车系统；

2.配备了ACC全速自适应巡航、车道偏离预警、交通标识识别、头灯远/近光智能切换、自动紧急刹车、车身稳定系统等ADAS驾驶辅助功能。

3.新车采用轻量化高强度车身，车身总成采用63%高强度钢板，整体减重100多公斤。同时，车顶可承受9吨压力。

■ 最后说说编辑对比亚迪的感受

这不是换代，这是颠覆。拥有强将雄兵，手握黑科技的比亚迪从来都没让消费者们失望过，同时它正凭借自身实力完成自己的蜕变。从宋MAX到唐再到未来秦Pro，我相信比亚迪进步的速度会越来越快。

再给大家爆个料，全新一代唐纯电版本将于今年下半年上市，续航里程将超过500公里，0-100km/h加速时间在4.5s内，您期待吗?