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一场2：1的比分让拥有C罗的葡萄牙队回家了，这个曾经的追风少年，如今的坚毅队长，也不得不眼睁睁的看着对手举杯欢庆。虽然这一刻，C罗的无数拥趸黯然神伤，也许这将是他最后一届世界怀，但他在这次世界杯上留给我们的却是满满的回忆和感动，他那坚毅的眼神、不惜体力的奔跑、帽子戏法的精彩瞬间以及以一己之力将葡萄牙带入淘汰赛的霸气都让无数球迷感动落泪。

拥有这些正能量的C罗是我们尊重、甚至崇拜的对象，而正是看中C罗的敬业精神，长城汽车WEY品牌才请来C罗作为品牌代言人。而就在前不久，WEY举行了“C罗巅峰挑战赛”的世界杯主题活动，在此次活动上媒体们学着用WEY来踢足球。哈哈，你没看错，就是踢足球！

本次挑战赛特别设置了C罗极速变向赛、C罗运球赛、C罗过人赛、点球大战等项目，不仅考验了驾驶者对“运球”、“绕桩”、“过人”、“射门”的车辆操控技巧，同时也是对WEY车型动态表现的挑战。此外，本次活动还设立了室内项目，包括知识类问答及足球盘带、帽子戏法、百步穿杨等项目，趣味性十足。

当然，此次活动车辆使用的为WEY VV7与VV5两款车型，两车均搭载了2.0升涡轮增压发动机，前者动力输出234马力，后者输出197马力，两台发动机均匹配的是一台7挡双离合器变速箱，百公里加速时间分别为9.8秒和8.9秒。此外，两车均采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂。

此次挑战赛上，首先登场的项目就是“点球大战”。这个项目中，在球门前放置3个足球，通过驾驶车辆碰撞足球来进行射门，本项目考验了车辆在短距离内的加速能力以及转向系统的灵活性。而VV7给我最直接的感受就是短距离加速动力充沛，而且操控能力也比较优秀，而我也在这个项目中取得了三球全中的成绩。

接下来是运球赛。运球赛的规则比较简单——在环形赛道行驶两圈，并能够保持车辆平稳，使发动机盖上的足球不掉落。本项目考验了车辆悬挂在低速转向时的支撑力及发动机变速箱的平顺性，而我为了不让足球掉落，并没有采用激进的驾驶方式，但时间上则耗时较多。

在上述两个环节中，我都驾驶的是VV7，而从极速变向开始，我换到了VV5车型上。所谓的极速变向就是绕桩测试，本项目能很好的反映出车辆的操控性、底盘的调校水平以及座椅舒适性，算是本次挑战赛中较为综合的一项。在绕桩时我能感受到VV5的底盘很扎实，车身倾斜并不明显，而由于VV5的双横臂式后悬更加偏向运动调教，所以转弯侧向支撑明显好于VV7，而且通过这个项目也可以看出VV5的运动性还是非常不错的。

最后一个项目是过人赛，规则为开车通过设置的假人障碍后撞击足球进行射门，本项目考验的是车辆连续转弯的灵活性以及油门和制动反应的灵敏性。由于车身较小，VV5相比VV7更加灵活，车辆的行驶轨迹也很准确，随着加速方向盘的转向会变得沉重，使得操控更加得心应手。

半天的活动下来，虽然头顶着36度的高温，但是有趣的项目设置让整个活动非常充实，所有参加活动的媒体脸上都洋溢着笑容，我想这是世界杯的魅力，也是车的魅力。

正值世界杯期间，WEY举办了系列主题活动，虽然在活动之前主办方并不知道也不会预测到葡萄牙会败北，但不可否认的是，C罗在这届世界杯上的表现足以赢得世人的尊重。反观WEY，它是一个年轻的品牌，我们很难为它赋予一种标签，豪华或是性能？也许都不是，但我们知道的是，WEY这个自主品牌在完善自我的同时正逐渐迈向国际化，我们也有理由为它感到骄傲。